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类似于，中新网运城10月1日电 (卫世新 杨建义)国庆假期首日，国家级重点文物保护单元山西新绛福胜寺正式凋谢三佛洞，一批元明时期彩塑艺术佳构与旅客会晤。资料图：福胜寺全景图。 高新生 摄 福胜寺三佛洞以三组释教造像群为外围，这次领先凋谢的“西方三圣”(阿弥陀三尊)...
不管，除了，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特征文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西按照地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精神。北京市文化以及游览局经心梳理都会红色影象，串联起那些承载着...
从生态布局，便是，中新社广西崇左10月1日电 (罗晓 刘宇昕)广西友谊关收支境边防检查站(下称情谊关边检站)10月1日数据显现，往年以来，停止9月30日，该站往年检验出入境旅客已突破300万人次，同比增加41%，已超客岁总验放人数，创历史新高。--> 位于中越边境广西凭祥市的情谊关隘岸，是中越商业的重要关键，亦是中国通往东盟最便利的陆路年夜通道之一。2025年国庆、中秋双节到来，假日出游、跨境探亲需求激增，凭祥市各...
今年是故宫博物院建院百年。今天(30日)，“百年守护——从紫禁城到故宫博物院”大展在故宫午门正式对公众开放，从馆藏195余万件文物中遴选出的200余件套国宝珍品，以物述史，全方位展现了故宫博物院的发展历程。--> 此次“百年守护”大展，以“一脉文渊”“百年传承”“万千气象”三大篇章构建起一部立体、生动的故宫百年史。展览创新性地采用文物与档案“明暗双线”的叙事手法，让每一件文物都成为历史的讲述者，全方位展现了故宫博物院从步履维艰到阔步前行的非凡历程。 在展览的核心位置，北宋张择端的《清明上河图》震撼亮相。它讲述的不仅是艺术的辉煌，更是自身颠沛流离的百年命运。它在战火中几经辗转，最终在党和国家的关怀下，才得以重返故里，并得到最精心的守护。从昔日帝王私藏，到今日人民共享的文化瑰宝，一幅《清明上河图》见证了国运兴则文运兴的历史真谛。 同样牵动人心的，还有唐代韩滉的《五牛图》。作为现存最古老的纸本中国画，它曾在近代流散在外。1958年，国家将其从香港购回，入藏故宫时已是“伤痕累累”。 故宫博物院研究馆员 许彤：它上面大小破洞应该有300多处，非常残破。后来，修复专家孙承枝老师凭借其60余年的修复经验，通过揭裱、修补、全色又重装，最终让国宝重光，获得新生。 东晋王珣的《伯远帖》，作为“书圣”王羲之家族的唯一真迹传世，其回归之路同样充满艰辛。 这些国宝的“回家”，是故宫更是新中国文物事业筚路蓝缕、砥砺前行的生动写照。 两千多年前的青玉兽面纹璧、春秋时期的莲鹤方壶与清代的金瓯永固杯，实现了一场跨越千年的“凝视”。温润的玉璧、展翅欲飞的仙鹤，共同承载着中华民族开拓进取的精神；熠熠生辉的金杯，寄托着国家永固、人民安康的美好祈愿。这无声的对话，正是对中华文明五千多年从未中断、连绵不绝的最好注解。 虽是故宫，非止旧章。从“一脉文渊”的薪火相传，到“百年传承”的聚散离合，再到“万千气象”的守正创新，这场大展不仅让我们看到文物之美，更让我们读懂了守护之艰辛与传承之不易。 走过风雨百年，今天的故宫博物院，正以更加开放自信的姿态，守护好、传承好、展示好中华优秀传统文化，向世界讲述着一个古老而又充满活力的中国故事。 【编辑:陈海峰】
中新网杭州10月1日电(奚金燕 洪奇 金宸弘 徐可)机械轰鸣、穿梭忙碌……金秋十月，浙江交通集团衢丽铁路、金建高铁、金台铁路头门港支线二期等铁路建设项目数千名建设者坚守岗位，在跨海大桥墩台上、在穿山越岭的隧道深处，以实干为笔、汗水为墨，抢抓“黄金施工期”，跑出项目建设“加速度”。 衢丽铁路：5000多人奋力冲刺关键节点 在全长10.592公里的衢丽铁路衢江特大桥施工栈桥上，指挥员的指令与机械运转声交织，工人们身着工装、头戴安全帽，熟练操作橙红色的旋挖钻机、汽车泵等设备完成钻孔、浇筑作业。他们是这个国庆、中秋假期里衢丽铁路全线5000余名一线建设者的缩影。浙江交通集团衢丽铁路衢江特大桥建设现场 。洪奇 摄 “目前衢丽铁路已进入冲刺攻坚关键期。衢江特大桥是一块要啃下的‘硬骨头’，作为衢丽铁路项目最长桥梁，它跨越两条铁路线、两条高速公路、一条油气管线和衢江，施工涉及产权单位多、安全风险高、协调组织难度大，是全线重难点工程及控制性工程。为争取年底完成衢江特大桥跨芝溪48米连续梁合龙，我们必须抓住施工黄金时间，争分夺秒、全力推进。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部相关负责人说。 作为浙江省“大花园”运输通道建设的支撑性工程，衢丽铁路承载着浙西南山区群众对便捷出行的期盼，为确保年度目标圆满落地，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部提前谋划了“假期施工方案”：节前开展安全专项检查，深入桥梁、隧道等关键区域排查隐患；优化施工计划与资源配置，确保人员、设备、材料精准到位；强化值班值守与应急保障，让施工节奏“不减档”、建设标准“不降低”。 金建高铁：精雕“四电”脉络昼夜奋战“动力心脏” “再往前半毫米，对对对，就是那个位置！”正午时分，金建高铁轨道旁，安全梯车稳稳停在半空，作业人员们探出身子，双手紧握多功能卡尺、扳手等工具，相互配合进行着接触网几何参数测量和接触网吊弦安装作业。 为了保证接触线的平顺性，对每根吊弦，作业人员都要神情专注地至少安装时间5分钟，以确保长度、安装位置不出现偏差。金建高铁施工人员正在进行支吊架安装激光定位。 徐可 摄 目前，金建铁路进入“四电”(通信、信号、电力、电气化)冲刺施工阶段，这个假期，数百名“四电”建设者坚守岗位，为高铁打造精准高效的“神经中枢”与“动力心脏”。 “‘四电’工程直接关系到高铁建成后列车运行安全和旅客的乘车体验。我们一点也不能马虎。”浙江交通集团金建铁路指挥部相关负责人说。 白天的施工现场，是一场与时间的赛跑，而夜幕降临后，建设的脚步也未停歇，工程车探照灯划破夜空，恒张力放线车上，施工人员紧盯仪表盘，通过对讲机实时联系，让驾驶员迅速调整平台的作业高度，同时控制接触线走向的导向柱角度，在车上起锚人员的同步配合下，导线张力机低鸣运转，线夹压接“一气呵成”。“接触线架设的精确度要求非常高，每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么点直径，恒张力放线车的张力控制精度和作业人员之间起锚、架线、紧线、落锚等工序的熟练配合都不能少。”接触网工李师傅说。 头门港支线二期铁路：跨海筑桥惊涛上构筑“海上通途” “挂篮底模再微调5厘米！注意浪涌影响！”10月的东海之滨，潮涌澎湃，海风裹挟着咸涩水汽呼啸而过，将工人们的叫喊声干扰，大家要用最大的声量才能让其他工友听见自己的指令。头门港支线二期铁路挂篮施工现场航拍。 金宸弘 摄 这是金台铁路头门港支线二期跨海特大桥施工现场，百余名建设者正与风浪“博弈”，在105#墩挂篮施工点推进关键工序。在高悬的挂篮操作平台上，工人们站在防护网环绕的作业面，脚下是翻涌的浪涛，大型吊机精准调整底模位置，电焊火花在海风中划出金色弧线，安全员则紧盯挂篮底部，不敢有丝毫松懈。 作为连接陆地与头门港的重要通道，该项目跨海特大桥建设难度大，挂篮施工更是高空作业的“重头戏”——不仅要保证毫米级精度，还要应对复杂的海上天气。为此，浙江交通集团金台铁路建设指挥部制定“硬核”保障措施：严格落实领导带班与每日巡查制度，重点管控高处作业、起重吊装、临时用电等风险点；系统盘点应急队伍、装备及物资，精准掌握每一项应急资源的数量与位置；要求特种作业人员持证上岗，将安全责任落实到每个岗位、每道工序。 据了解，头门港支线二期铁路自金台铁路头门港支线一期头门港站引出，向东延伸至头门岛，设置头门港东站，建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向内陆地区辐射，有望进一步打通浙江的海铁联运通道。(完)--> 【编辑:陈海峰】