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经过系统分析，新华社乌鲁木齐9月25日电题：新疆库车：凝听千年丝路反响 新华网记者张瑜、贺幼童、古扎丽努尔 晨光熹微，第一缕金辉叫醒了苏巴什佛寺遗迹。始建于魏晋期间的这处释教遗址挺立于新疆库车市却勒塔格山南麓，东、西两寺隔河相望，仿佛在冷静诉说着昔日的辉煌。 秋风掠过断壁残垣，卷起汗青的尘沙。公元7世纪，唐代高僧玄奘西行取经时曾经在此驻锡讲经。站在遗迹高处迎风而立，仿佛还能听到千年以前，这片地盘上回荡的钟鼓梵音。--> 库车，这座国度级汗青文化名城，座落于天山南麓中部、塔里木盆地北缘，是古丝绸之路上主要的交通枢纽，分比方蛮横在此碰撞融合，绽开出明亮的野蛮之花。 石窟、古城堡、烽火台……库车市180处文物中，有天下文化遗产名录2处，国家级重点文物珍爱单元11处，自治区级重点文物爱惜单元41处。2023年，库车市入选第二批国家文物保护控制示范区建扬名单。 整座都会犹如一座露天的历史博物馆，信步其中，到处能够感遭到这类深厚的文化积淀。 正在库车市友情路闹市区，公开七八米深处，藏着新疆首坐地下遗迹博物馆——龟兹魏晋遗迹博物馆，游客能够近间隔不雅赏珍贵的汉式砖室墓群。 墓门照墙上青龙、白虎、朱雀、玄武等中国传统神兽纹样至今分明可见，上海旅客陈美琳一边专注地欣赏，一边感慨道：“仿佛能触摸到历史脉搏，感受边远时期的生活力息。” 而在地上，龟兹博物馆也于往年面向旅客收费凋谢。龟兹博物馆馆长马丽丽引见：“为让馆藏文物活起来，地上、公开两馆相依，既以丰富馆藏铺展龟兹文化长卷，又将库车友谊路墓群的历史肌理原真显现。” 距离库车西北十余公里处，克孜尔尕哈烽燧巍然屹立，这座始建于汉代的军事设施，历经2000多年的风雨，至今英姿犹存，2014年被列为世界文化遗产。作为汉朝长城防御系统的紧张构成部分，它见证了丝绸之路的繁荣与变化。 “克孜尔尕哈”意为“赤色哨卡”。夕阳下，这座汉代军事举措措施的夯土墙体被映射患上棱角明显，泛着淡淡的金红色。“站正在这里，好像看到了当年的狼烟传讯。”一名旅客感慨地说。 夜幕来临，烟火气息在库车老城弥漫。广场上传来欢快的乐曲声，舞者头顶铜盘铜壶，脚步轻盈，将迎宾之礼——萨玛瓦尔舞展面前目今现今旅客背后，掌声与欢笑声此起彼伏。 库车的老城区还存有少量晚清和民国早期古民居，这些融合了典型汉式外廊以及传统维吾尔族修筑气概的民居既是宝贵遗产，也是旅游资源。比年来，库车启动“拯救老屋行动”等系列护卫工程，让历史建造抖擞新的怄气希望，旅客纷至沓来。 在老城萨克萨克街道的龟兹小巷，60多岁的阿布都卡德·买木提明嗅到商机，将家里空闲老屋收拾进去，开了一个家庭茶室，“现在旅客愈来愈多，我们的生意也越来越红火了。” 月上枝头，点点星光照耀在这片古老与现代交汇的地皮上，古城库车的文明魅力之花仍正在绽开。 筹划：王黎、李欢 记者：张瑜、贺幼童、古扎丽努尔 视频：贺幼童、张瑜 海报制作：李欢 新华社国内部、新华社新疆分社联合建筑 【编纂:付子豪】
可以说，实践上，9月23日，在中国(北京)国内工程机械、建材机器及矿山机器展览会(BICES2025)上，康明斯正式发布面向非途径市场的全新低碳能源解决计划，并全面展现其全系矿山动力国产化的最新效果，以创新手艺赋能中国工程机器行业，构建可连续发展的本土行业生态。 深耕中国50载 全系年夜马力矿山能源实现国产化 自1926年建立以来，康明斯以可靠的产物和深度合作伙伴关系在全球矿业书写传奇。1975年，第一台康明斯...
实际上，差未多少，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是海表里航运商业中转港，更是西北内地贸易中心。 《剑桥中华平易近国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但灿烂亦有败落时。 万国互市的商港在近代中国社会动乱中逐渐寂静，一度成为海防火线。改革开放后，这座百年迈港再次突起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开拓集装箱运输。 2011年...
簪花，作为国家级非物质文化遗产代表性项目的重要组成部分，不仅集传统文化瑰宝与东方美学典范于一身，更将唐宋风雅绘于云鬓之间，以花团锦簇的外观阐释人们对美好生活的向往。如今，这一古老艺术正跨越时空，以“电子簪花”这一新兴形态走进年轻人的数字生活，呈现出从“体验消费”到“文化创作”的转变，折射出年轻群体文化认同的深层变迁。--> 非遗魅力：传统簪花的商业价值。簪花之所以受到年轻人追捧是因为其并非简单的装饰物件，而是沉淀了数千年历史的文化复合体，贯穿中华文明的关键节点。簪花始于汉朝的简约素雅，在唐朝走向普及，至宋代达到鼎盛，彼时的簪花已突破“女性专属”的边界，成为全民追捧的社会风尚。苏轼笔下“人老簪花不自羞，花应羞上老人头。醉归扶路人应笑，十里珠帘半上钩”的诗句，生动描绘出宋代士人簪花夜游的热闹场景；《宋史·舆服志五》更详细记载了簪花的等级礼制，从材质到色彩的严格划分，让簪花从日常服饰文化演变为政治符号。除了政治与审美价值，簪花还承载着民间社会的精神寄托。在传统民俗中，簪花是“辟邪纳吉”的信物：婚礼上的簪花象征姻缘美满，重阳节的簪花寓意驱邪避秽，“四相簪花”的民间佳话更赋予其仕途祥瑞的象征意义。这种“美”与“善”的双重属性，让簪花跨越千年仍具生命力。 传统簪花以“体验消费”的形态重新走近年轻人，其价值不仅体现在美学体验，更延伸至文旅、疗愈、教育等多个领域，成为年轻人触摸传统文化的“沉浸式入口”。在文旅融合领域，簪花与民族风旅拍的结合催生了民俗产业化新路径。福建蟳埔、云南大理等地的“簪花旅拍”项目，让年轻人在体验渔家文化、白族风情的同时，以簪花为媒介完成对非遗的“打卡式消费”。簪花旅拍不仅带动当地居民增收，更使景区商铺空置率持续下降，“以文气聚人气”成为多地文旅发展的制胜法宝。在心理疗愈领域，北京师范大学开发的“簪花疗愈工具箱”，通过簪花制作过程中的专注与审美体验舒缓情绪。在教育领域，簪花通过非遗课堂、校园文化节等形式融入，让年轻一代感知传统工艺的匠心与温度。 目前，传统簪花已形成较为完整的产业生态，以“设计-制造-服务”全链条体系带动就业，从上游的材料研发到下游的文旅服务，构建兼具文化价值与经济价值的产业闭环。这种“可消费、可体验、可参与”的属性，让传统簪花不再是博物馆里的“古董”，而是成为年轻人日常生活中可触及的文化符号，为电子簪花的兴起奠定了认知基础。 形态革新：电子簪花具有创作属性。年轻人通过修图软件、AI 绘图工具、数字设计平台，为虚拟角色、动漫形象甚至自己的照片设计簪花，实现主动创造。电子簪花的流行，本质是年轻群体在数字时代对文化表达需求的精准回应，其创作属性主要体现在三个维度： 一是低门槛创作打破年轻人参与限制。传统簪花的制作需掌握专业工艺，而电子簪花借助数字工具，可实现“低成本、即时性”创作，让更多年轻人参与。二是满足年轻人个性化设计，释放表达欲望。年轻人对“独特性”的追求，在电子簪花创作中体现得淋漓尽致。传统簪花虽美，却受限于历史样式与实物形态，而电子簪花则打破这一束缚，每一件电子簪花作品，都是年轻人审美趣味、兴趣爱好与文化认知的独特投射。三是社群化传播强化创作价值。电子簪花的创作与社交场景深度绑定。年轻人将完成的作品分享至社交平台，获得网友的“点赞”“评论”等，让电子簪花从个人创意行为，升级为社群认同的载体，进一步强化年轻群体对传统文化的情感联结。 无论是传统簪花的“体验消费”，还是电子簪花的“创作创意”，实则都是年轻群体主动的“文化拥抱”，呈现他们从“认知”到“参与”、从“复刻”到“创新”的进阶逻辑。传统簪花的文旅消费、电子簪花的数字创作，起初多聚焦本土文化，但随着传播范围扩大，这种认同逐渐具备国际视野。巴黎奥运会中国代表团的簪花造型引发国际媒体广泛报道，让世界看见中国非遗的美学；海外簪花工作坊已覆盖多个国家，展现当代青年的文化自信，也体现出中华文化的包容性与影响力。 电子簪花的兴起恰恰说明，真正具有生命力的文化传承，始终在于能否与每一代人的情感、审美与生活方式深度共鸣。 (作者：常晶 济南市委党校副教授) 来源：中国青年报2025年09月28日 03版 【编辑:王琴】
中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不绝。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。车厢里，家住香港九龙区的何女士低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的人员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“全国”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车到达香港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力持续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗从事法律工作的彭女士正和朋友郑女士在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的日常。她每月至少往返内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生活圈’，我们每个月都会来内地一两次，有时周末专门来深圳吃火锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这已经成为旅行的一部分。”香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士和郑女士的友谊因高铁而更加紧密。“我们经常一起坐高铁来内地，虽然总被误认为是母女，但我们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范围，也丰富了彼此的交流体验。 对于广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感受尤为深刻。何女士每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节假日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达香港，1小时内能通达粤港澳大湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为寻常。香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素流动，生动诠释着大湾区融合发展的强劲活力。 不仅如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全部集中在周末及节假日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途旅行，已成为客流增长的核心引擎。香港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤为显著。香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲构成客流三大主力，为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展提供了坚实支撑。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变迁。“近年来，很多香港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 内地游客与香港游客双向流动频繁、跨境消费日常化，成为两地融合不断深化的有力证明。袁晓明观察到，港人北上购物已从购买特产转向日常用品，“因为内地日用品种类丰富，价格更具优势。” 据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至目前，高铁香港段列车班次已由开通时的每日最少83对增至每日超过100对，直达站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超过320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反映两地深化融合带来的蓬勃发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的方式出行。” 北上半径不断延伸 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩大了旅客的出行半径。 何女士注意到，高铁开通后，身边朋友的足迹不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁直达，省心不少：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年香港旅游团来内地旅游的数量明显增多，越来越多香港旅客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等旅游城市。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费习惯正在改变：“以前很多人喜欢去香港购物，现在反过来了，香港同胞更愿意来内地消费。内地产品丰富、价格更具吸引力。”香港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降低。 “旅客在同一栋建筑内就能同步完成内地出境查验和香港入境查验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省大量时间。”香港西九龙站，预备接受出入境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助，让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动香港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳大湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】