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新华社杜尚别9月26日电 通讯｜“在小小棉花里找到通向幸福的路”——中塔农业合作造福当地百姓 新华社记者陈汀 苟洪景 赵宇 9月中旬，塔吉克斯坦西南部哈特隆州丹加拉区一处田地里，采棉机发出轰鸣声，在棉田里采摘成熟的棉花。雪白的棉花经机械采收、压缩打包后，变成一个个饱满的棉包，整齐码放在田间。 “今年棉花长得好，是个丰收年！”来自中国的种棉专家刘家显顶着晌午的骄阳，向新华社记者详细介绍着，汗水浸湿了他的衣衫。--> 带着用中国技术助力当地多产棉、产好棉的心愿，刘家显来到塔吉克斯坦工作已是第16个年头。“丹加拉地区地处瓦赫什河谷，昼夜温差大，光照时间长，气候水文条件非常适合棉花生长，是知名的棉花产区。但由于农田设施老旧和技术落后，产量总上不去。” 2014年，在共建“一带一路”倡议推动下，中塔合作项目丹加拉农业纺织产业园应运而生。产业园发挥中塔产能互补优势，建立了囊括棉花种植、皮棉加工、纺纱、织布、印染、成衣的全产业链示范园区，让当地棉花走上从单一原材料出口向高附加值产品出口的产业蜕变道路，带动当地民众就业增收。 “以前，当地棉花亩产约100公斤。近年来，我们用中国技术对土壤和棉田灌溉系统进行改造，与当地人分享种子技术和棉花栽种技术，现在收成能达到亩产400多公斤。”刘家显自豪地说，“现在，塔吉克斯坦棉农一说到中国技术就竖起大拇指。” 随着中国和塔吉克斯坦双边合作不断深入，10余年间，产业园从一期项目发展壮大到四期，中塔“一带一路”合作成果让当地老百姓鼓了腰包、添了笑意、甜了心坎。 学习中文6年、曾在中国留学的24岁塔吉克斯坦小伙卡尤莫夫是产业园翻译。作为丹加拉本地人，他一毕业就来到产业园，刚工作3个月。卡尤莫夫对自己的职业前景充满期待。 “我很自豪，我的家乡小城能迎来大产业，在小小的棉花里找到通向幸福的路。”卡尤莫夫说，“乡亲们得到体面的薪水和专业职业技能培训，年轻人再也不用远离家乡去打拼了，当地人都以在产业园工作为荣。” 记者走进产业园看到，生产车间敞亮整洁，不少纺织器械都是中国制造。当地工人正专心致志地进行印染、缝纫等工作，其中女员工占据相当比例。 “感谢家门口的工厂让我实现成为职业女性的梦想。”产业园缝纫工达夫拉托娃说，当地女性以前大多是家庭妇女，在家照顾孩子或做一些食品去集市出售。 “我很珍惜在这里的工作机会。工厂工作让我感到新鲜，我总是忍不住想多学一些、再多学一些。”现在，达夫拉托娃不仅熟练掌握纺织和缝纫技术，还学会了服装设计，并在自学中文。 科西莫夫从工厂建设之初就参与建筑工作，如今十多年过去，他已从建筑工成长为工厂的技术骨干，与中国同事成为知心朋友。 “在工厂工作十余年间，我从体力工成长为技术工。刚开始我什么都不懂，多亏两位中国师傅悉心教我技术，教会我如何缝纫、如何操作设备。”科西莫夫说，“感谢中国师傅让我们学会一技之长，在职业成长过程中实现人生价值！” 【编辑:付子豪】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】