中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎不停。特别是，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年岁尾，一个冬日的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室延续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙制作群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧旷野的“文化瑰宝”。返来后，有大量案头任务。现在，里间只有她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三非常。夜幕...。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。显然，央广网北京9月28日动态(总台记者管昕 张国亮 于晨)据中央广播电视总台中国之声《旧事纵横》报导，克日，浙江杭州一女子酒后用“智驾神器”驾车获刑的消息引发关注。检察构造表露，车辆在主驾驶位无人的情况下行驶了足足20分钟。所幸夜深车少，未造成重年夜成效。--> 据介绍，车主在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让零碎误觉患上驾驶职员的双手未离开偏向盘，使车辆继续保持无人驾驶的状态。而记者调查发...。车厢里，家住香港九龙区的何密斯垂头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固门路。从前，数据表现，天下2025届高校结业生达1222万人，同比增长43万人，而明年结业生人数预计再创新高。正在搜寻引擎搜寻“大门生赋闲”能够看到，从中间到地方，各级党委以及当局都把年夜先生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开真个新学期，教育部出台多项办法，相继面向毕业生停止“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘静止、就业本领提拔“双千”计划、已经离校未失业结业生专场招聘会……为协助弟籽实...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的人员来往形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不可是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力连续爆发 “一过罗湖就最先‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律工作的彭密斯正和朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的同样平常。她每一个月至少往复内地一两次，“现在基础上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一个月都邑来内地一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这已经经成为游览的一局部。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑密斯的友谊因高铁而更加严密。“咱们经常一起坐高铁来边疆，虽然总被误认为是母女，但我们实际上是很好的伴侣。”彭女士笑着说，高铁没有仅扩年夜了她们的活动规模，也丰富了相互的交流体验。 关于广深港高铁的高效便利，常来回粤港两地的搭客感触尤其深入。何密斯每一一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，没有堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。目前肯定首选高铁，便当多了，早上登程，两个小时就可以到清远。” 平常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为也许。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区统统都会。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入事实，“双城生活”亦从愿景变成寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无穷公司患上悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区交融发展的强劲气愤。 没有仅如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集中在周末及节沐日。这一特色明了表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途游览，已经成为客流增加的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运时期，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特性尤其显明。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其边境总客流的48.7%，深圳区域发往喷鼻港的搭客占要地本地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生存圈”的深化拓展提供了坚实撑持。 在铁路系统任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变迁。“最近几年来，很多喷鼻港居风气俗早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”香港西九龙站的旅客处事台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向活动频仍、跨境消费一样平常化，成为两地融合不断深化的有力证实。袁晓明没有雅察到，港人北上购物已从购买特产转向日常用品，“因为边境日用品种类丰富，价钱更具优势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，停止目前，高铁香港段列车班次已由泄漏时的每一日起码83对增至每一日跨越100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要都会及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的主流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运效劳)杨美珍透露表现：“高铁客运量持续创新高，反映两地深入融合带来的兴旺开展，越来越多跨境旅客抉择以高铁这类高效便利的形式出行。” 北上半径没有断延长 高铁拓展生活新空间 出行形式的便利，没有但让“港人北上”更轻松，更寂静扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯留神到，高铁开通后，身旁朋友的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。之前朋侪们集会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的弗成是地舆间隔的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远投亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充溢等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经旅行北京，在故宫、长城留下了脚印。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁直达，费心不少：“高铁设备完美，还能买到好喝的饮品。诚然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “往年喷鼻港游览团来内地旅游的数目明显增多，越来越多喷鼻港旅客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消费习惯正在转变：“以前得多人喜好去香港购物，面前目今当今反过来了，香港同胞更情愿来腹地本地生产。内地产物丰盛、价格更具吸收力。”香港西九龙站，“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通收集的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕引见，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客均匀通关时候降落。 “旅客正在统一栋建筑内就能同步完成内地入境检验以及喷鼻港入境查验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节俭年夜量工夫。”喷鼻港西九龙站，豫备接受收支境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推行，有效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客俭约了购票时候与经济本钱；购票渠道线上线下协同发力，还放置“三语四通”“迎春花”服务队员供应引诱帮助，让差别年龄段、差别需求的旅客都能轻松购票。其余，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境旅客“末了一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤国界的到处坐标。这条疾驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内地的领悟从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的微笑，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合倒退、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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