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兼容性强，中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线经营里程近1700千米，海拔起落年夜，另有号称‘天路72拐’这些非常迫害的路段，运输安全危险较高，加上现在公众出行条件好了，致使班线客座率十分低，以是咱们决定停运。”克日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的赶过式发展。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开通经营，此时西藏全区尚未铁路和高速公路，该客运班线是事先藏西北一带民众为数未多少的出藏体例之一。随着西藏社会经济的倒退，交通前提不断改良，近日，林芝市民间宣布，9月30日由成都向林芝收回当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运核心停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄 “班线开通运营昔时，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。 他回想，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，冗长的路程可谓煎熬。牛长城介绍，过后司机、搭客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔过高了，年夜师都有高原反应”。 西藏自治区地区广袤，改造开放当前，内地不少人有外出修业交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐汽船经过三峡，一起往下达到洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需展转半个多月。 林勇说，因为太过遥远，当时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段有名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等庞杂危险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他中央的人很难设想，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾祸频发，以前是川藏公路最风险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程片面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特年夜桥组成“五隧两桥”穿山跨河，庖代了原有的风险难行路段。 牛长城也先容，随着“通麦天险”买通，和川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加之四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线完成两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元国平易近币。“但旅程切实过长，坐下来会非常疲劳。当有了飞机、火车这些更好的挑选后，简直没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上每一每一只要五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停泊航班。该机场现运营15条航线，灵通北京、成都及广州等9座都会。(中百姓用航空西藏自治区治理局供图) 中百姓用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来范围化经营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体无限公司介绍，停止2025年8月尾，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货品147.2万吨。 牛长城说，跟着高原交通的开展、完善，林芝至成都客运班线到场历史舞台是肯定趋向。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
从用户角度，除非，中国日报网9月26日电 跟着中国对多国施行240小时过境免签政策的延续推广，愈来愈多的外籍旅客借此时机深入探访中国。近日，来自澳年夜利亚以及尼泊尔的网红夫妇Jack和Sophia追随着“东游记Journey to the East”的脚步来到山东济南，体验这座以“泉城”闻名的人文古城。--> Jack以及Sophia漫步于济南陌头，身着汉服参不雅趵突泉、珍珠泉，与本地汉服喜好者互动；在年夜明湖上泛舟，聆听...
市场调研，至于，国庆中秋假期，北京市横蛮以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文明以及旅游局经心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...
中新网张家口9月27日电 “2024年度电力建设工程造价指数(ECCI)”显示，未来三年，陆上风力发电工程单位造价呈现稳中下降趋势，近海海域风力发电工程单位造价将进一步下降并逐步回归合理水平。 该指数由电力工程造价与定额管理总站日前在2025新型电力系统发展(崇礼)论坛——电力工程技术经济论坛上发布。 官方数据显示，我国风电装机规模连续15年稳居世界第一，光伏装机连续10年稳居世界第一。2024年我国风光合计装机规模占全球风光总装机的47%，风光新增装机占全球的63%，领先优势进一步巩固。 从电力工程单位造价指数来看，过去五年，由于建设场地相关投入增加等原因，火力发电工程、水电工程和电网工程单位造价基本呈上涨趋势；由于产业发展及技术进步、建设规模迅速增长、风光设备材料价格下降明显等原因，风力发电工程、光伏发电工程等新能源工程单位造价呈下降趋势。从主要设备材料价格指数来看，受产业政策和布局变化影响，近五年燃煤工程的锅炉价格指数呈现较大涨幅。--> 根据对未来三年电力工程造价指数的预测，火力发电工程单位造价基本稳定、略有上涨，水电工程单位造价仍将有一定幅度上涨，陆上风力发电工程单位造价呈现稳中下降趋势，近海海域风力发电工程单位造价将进一步下降并逐步回归到合理水平，远海海域风电工程单位造价呈现上涨趋势，光伏发电工程单位造价呈现先下降后基本稳定的发展趋势，电网工程单位造价仍将有一定幅度增长。 住建部标准定额司一级巡视员王玮表示，工程造价管理作为国民经济和社会发展的重要领域，肩负着发展新质生产力、推动行业高质量发展的重要使命，要始终坚持市场化改革、数字化思维引领、标准化推进路径。(完) 【编辑:刘阳禾】
中新网大庆10月1日电 (郭革 记者 姜辉)日前，2025年“青年科学家百城行”助力东北振兴大庆行活动举办。会上，中国科学院院士刘嘉麒、中国工程院院士李宁作主旨报告。2025年“青年科学家百城行”助力东北振兴大庆行活动在大庆市举办。 共青团黑龙江省委供图 本次活动以“智汇油城·青创未来”为主题，活动期间，开展了“院士青科面对面”“科技之光青年讲堂”“科技走基层·东北振兴大庆行”爱国主义教育等系列活动；发布了“揭榜领题”项目67个，促成20个项目签订合作意向，总金额近2800万元；组织了与会代表深入科研院所、科技产业园区、科技型企业等开展考察交流和项目对接。活动现场举行揭榜领题项目合作意向签订仪式。 共青团黑龙江省委供图 据悉，“青年科学家百城行”活动于2024年12月首次走进黑龙江哈尔滨，带动了近200名青年科技工作者深入企业一线“揭榜领题”、把脉问诊，累计促成科技成果转化项目43项，有效服务了地方科技创新和产业升级。 本次活动由中青科协指导，全国青联秘书处、共青团黑龙江省委、黑龙江省青联、黑龙江省青科协等单位共同主办。(完)--> 【编辑:陈海峰】