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比如，中新网广州10月1日电 (记者 蔡敏婕)记者10月1日从广东省交通运输厅获悉，国庆中秋假期前一天(9月30日)，广东全省高速公路网单日车流量以1001.36万车次打破历史峰值，并初次突破“万万车次”年夜关。此前的最高记录是2023年9月28日的991.36万车次。--> 其中，粤港澳年夜湾区腹地内陆乡村落高速公路车流量约870.32万车次，同比增长26.02%。其中，港珠澳大桥车流量约1.38万车次，同比增加26.82%；深中通道车流量约13.67万车次，同比增进37.52%；虎门大桥车流量约12.63万车次，同比增长18.15%；南沙年夜桥车流量约16.61万车次，同比增加14.61%。 9月30日，琼州海峡轮渡旅客吞吐量8.69万人次，收支岛车辆2.41万辆。 9月30日，广东省跨区域职员流动量3550.91万人次。其中，铁路客运量204.97万人次，同比增长10.4%；公路职员流动量3307.38万人次，同比增进8.23%；水路客运量9.35万人次，同比降低20.65%；平易近航客运量29.21万人次，同比增加6.43%。 国庆中秋假期已至，广东将持续迎来出行高峰，假期首日高速公路车流量估计约960万车次，展望拥挤路段集合在大湾区跨江大桥及往湖南、广西偏偏向的出省通道。请广阔司机朋友注意宁静出行，恪守交规，专一驾驶，文明谦逊行人，根绝超速、逆行、专心驾驶及违规占道等伤害驾驶举动，配合营建平安通顺的出行情况。(完) 【编纂:陈海峰】
从宏观层面，未来，“实现中华民族平凡是振兴是前无今人的伟小奇迹。憧憬以及挑战，都激发我们分秒必争、永没有懈怠的让步精神。让咱们更加精细地分裂在党中央四周，刻意进取、埋头苦干，奋力谱写中国式现代化更加绚丽的篇章。”9月30日，庆祝中华人平易近共以及国成立76周年招待会在京举行，习近平总布告出席招待会并发表重要讲话。 习近平总书记在紧张发言中，深情回首76年来中国共产党连合带领天下各族国民不懈让步取患上的绚烂成就，高度评估今年以来...
一旦，一旦，中国地动台网正式测定，9月27日5时49分正在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生生机5.6级地震，震源深度10千米。 地震发生后，中国地震局迅速启动三级应急服务响应，要求无关单元开展团结讨论，增强震情监测以及震后趋势研判，实时陈述无关情况。 今朝，甘肃省地震局已派出现场任务队赶赴震区，帮助地方政府成长应急从事任务。据认识，甘肃定西、兰州等地有显然震感。 (总台央视记者 张...
中新网9月26日电 据国家发展改革委网站消息，为加快培育数字经济创新型企业，让更多企业在数字经济新领域新赛道跑出加速度，推动涌现更多瞪羚企业、独角兽企业，国家发展改革委、国家数据局、财政部、中国人民银行、金融监管总局、中国证监会组织制定了《关于加强数字经济创新型企业培育的若干措施》(以下简称《措施》)。--> 《措施》指出，鼓励有条件地区探索发放“数据券”“算法券”，降低治数用数成本。鼓励国有企业、行业龙头企业、平台企业等构建产业链上下游、平台生态圈数据服务平台，开发提供普惠性数据产品和技术工具，对面向数创企业发展需求，提供普惠便利数据服务的企业和行业可信数据空间予以重点支持。鼓励数创企业依托公共数据资源登记平台开展数据资源登记。 《措施》要求，结合企业行业特点，稳慎探索推行“沙盒监管”模式，分级分类制定“沙盒监管”规则，鼓励在风险可控的前提下开展先行先试。规范涉企检查，推进精准检查，防止重复检查、多头检查，探索推行非现场监管，最大限度减少对企业生产经营的不必要干扰。引导数创企业守法自律经营，探索柔性执法机制，对首次轻微违规问题依法优先采取引导协商、行政指导、信用承诺等方式处理。支持地方优化涉企政务服务，推进涉企问题高效解决，通过智能技术实现惠企政策自动适配、免申即享、直达秒兑。 《措施》强调，支持高等院校、职业院校面向实际需求优化调整数字经济相关学科专业设置，推动数字人才梯队建设。探索建立企业数字人才认定评价体系，通过目录认定、授权认定、专才认定等方式，结合行业评判、市场评价、社会评议等评价标准，多维度开展数字人才评价。健全数字人才流动机制，鼓励高端人才在产学研间有序流动，推动校企人才互聘兼职、项目合作。持续加强数字人才综合服务保障，支持地方搭建上下贯通、系统联动、部门协作的人才综合服务体系。 【编辑:陈海峰】
中新网广州9月28日电(王华 李哲峰 代锋)广州地铁集团28日消息，芳白城际夏茅站主体结构已封顶，夏茅站基坑范围内岩溶见洞率高达93%，建设者们多措并举，成功攻克岩溶强发育地质风险，解决施工难题。广州地铁芳白城际夏茅站主体结构俯瞰图。(广州地铁集团 供图) 截至目前，芳白城际铁路(芳村—白云机场北)土建工程累计完成51%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工；10个区间中，2个已经贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备。 其中，夏茅站长430米、标准段宽35.5米、基坑深度约30米，为地下三层框架结构，总建筑面积近5.4万平方米，相当于36个标准篮球场大，是全线炭质灰岩地层中规模最大的车站。 勘察数据显示，夏茅站基坑范围内岩溶见洞率高达93%，最大溶洞高度达40米，单体大型溶洞和串珠状溶洞普遍存在，分布不规则，基坑开挖过程中面临涌水、涌砂及围护结构失稳等问题。 车站处于栖霞组地层与第四系地层交叠区域，地层呈现“上砂下岩”特征，富水砂层厚度超10米。同时，基坑周边水系发达，承压水极为丰富，施工中易发生流砂现象。基坑围岩为微风化灰岩，受周边复杂环境及溶洞区地质敏感性的制约，常规爆破工艺难以实施。车站周边还分布有多栋建筑群和十余类地下管线，并紧邻三条城市主干道，施工难度较为突出。 面对多重挑战，广州地铁联合中国建筑芳白城际总包部、中建二局构建“地质—结构—工艺”三维风险预控体系，量身定制施工方案。 针对溶土洞发育的地质情况，建设者们在基坑开挖前，创新采用“电渗法+跨孔电阻率成像”组合技术，对围护结构进行“地下水渗漏及绕流”检测，精准识别薄弱环节并提前实施注浆封堵。 此外，建设者们还运用微差爆破松动技术，解决高强度硬岩爆破难题，有效控制爆破噪音及冲击效应，并灵活调整爆破窗口期，最大限度减少对周边环境的影响。现场共布设1200多个监测点，24小时实时监测关键数据，为基坑安全开挖提供科学依据和数据支撑。(完)--> 【编辑:刘阳禾】