📅 发布时间：2025-10-02 04:47 • 📂 来源：老冬瓜荷叶汤网 • 👁️ 浏览：8029次
数据显现，全国2025届高校结业生达1222万人，同比减少43万人，而来岁毕业生人数估计再创新高。由于，中新网南宁10月1日电(邓正华 曾飞 赵玺)克日，一只受伤的疑似珍稀鸟类海南鳽，在广西柳州三江南站派出所获救济。该鸟系国家一级保护家养动物，举世仅存没有足千只，被誉为“天下上最神秘的鸟”。 9月28日晚，这只疑似海南鳽的鸟类飞入三江南站派出所综合批示室，值班平易近警立即上前检查，为其供应水和食物，并开端果断其为珍稀物种。为减少惊吓，民警将其妥善安置于纸箱内，并联系三江侗族自治县丛林资本管护核心。图为受...。在搜索引擎搜索“年夜学生就业”能够看到，从中央到中央，各级党委以及政府都把年夜学生失业事情摆在优先地位。经常，中新网成都9月29日电 (记者 刘忠俊)9月29日，四川年夜学眉山校区(如下简称“眉山校区”)启用仪式正在四川省眉山市东坡区停止。随着启动布置被按下，这座布局用地达3000亩的新校区正式投入使用，标记着四川年夜学“一校四区”协同发展格式全面形成，眉山市也由此成为四川地级市中首个拥有“985”高校校区的都会。四川年夜学眉山校区启用仪式现场。眉山融媒中间供图 眉山校区位于眉山市东坡区岷东新区，是四川省重点工...。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教诲部出台多项办法，接踵面向卒业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行径、电子商务行业应聘流动、赋闲本领提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场应聘会……为资助学生完成高质量失业，各高校正从头生退学到卒业离校，构建起全链条、全流程的失业干事系统，为年夜先生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。由于，中新网9月26日电 据生态情况部微信公众号新闻，克日，生态情况部与国家疾控局联结公布《重点控制的土壤有毒有害物质名录(第一批)》(以下简称《名录》)。 《中华人民共以及国土壤污染防治法》第二十条规定，“国务院生态情况主管部分该当会同国务院卫生健康等主管部分，根据对于公众康健、生态环境的风险以及影响水平，对于土壤中有毒有害物资停止筛查评估，宣布重点克制的土壤有毒无害物资名录，并适时更新”。制定《名录》是土...。 应届结业生 构造进企口试定向挖掘岗位--> 为帮助应届结业生高效对于接优质岗位、实现高品质待业，多所高校踊跃行动：北京科技年夜学锚定学科特色，构造师长教师走进重点企业开揭露局口试，打造“访问-练习-任命”快速通道；两头财经年夜学、中国群众年夜学等高校院系则深挖资本，定向开掘岗位并举行“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项奖励金，引导结业生投身西部与下层。一系列精准行动从高校兼顾、院系发力、政策激励多维度动手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的实习期满，通过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股分的录取通知书。后果会在9月出炉，而这个时间，正是年夜局部应届毕业生方才开始秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业走访调研运动。北京科技大学赋闲教导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研举动是三方志愿共同促成的。一方面，企业愿望能更早、更深化地认识门生；另一方面，学生也希望有机会去企业实地不雅赏，而高校自身也在展开访企拓岗静止。在此布景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研举动在2024年推出，由校指导带队构造应届结业生走入行业一线，访问重点企业，领会各方就业需求。该校失业指导效劳中心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者领会到，去年，19名优良学子在现场收到了企业发放的首批录用通知。往年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺遂的话，他们有能够在练习后获患上企业发放的录取通知书。 地方财经年夜学商学院党委副布告杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依靠学院“企业行”活动主动拓展企业资源，增强与业余相关行业以及企业的互助联络，增进师长老师实习就业岗位时机，让学生走进合作企业展开研学研行，拓宽先生视线，提拔先生职业素质和就业能力。经过过程校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相联合的门路，与企业创设练习实践基地，为门生练习就业供应无力撑持。 杨中英引见，学院还建立了优良店主单元名录，静态维护竞争企业数据库，开展校友所正在企业定向推荐。在激励以及催匆匆结业生主动参与学校举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。 中国国民年夜学在拓宽就业渠道方面重视发挥院系力量，各院系联合学科业余特点举办大量雇用静止，开掘定向就业岗位。北青报记者认识到，中国人平易近年夜学招生就业处及各院系访问高品质用人单元410余家，为卒业生定向挖掘就业岗位1100余个。特别是各院系结合学科业余特性，共举办180余场招聘举动，开掘定向就业岗位1900余个，参会先生5900余人次。学校还重视保护对于接近百家先锋人才就业实习实践基地，将更多适配性高的优良单位纳入分工范围。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届结业生胡云选择回抵家乡，入职中国铁路成都局团体有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一名工人徒弟指着积存的黔西北山货慨叹：“如果调剂零碎再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深震动了胡云，他愈发清楚，扭转家乡需要真学识、硬本领。 胡云是北京交通大学返回下层失业的先生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交大弟子所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项行动”行程线路，实现对于西部地区全覆盖，指导各学院聚焦学科业余特色以及区域家产成长需要，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽谈对于接，推动校企联结培植重点范围急需紧缺强人和拔尖创新人材、共建练习实际基地，着力晋升结业生服务西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前去西部、返回基层就业，北京交通大学实行“典范树模鼓励工程”，黉舍设立了下层就业专项奖励金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域就业的结业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每年评比奋飞奖，举办下层任务锻炼营。2024届，基层就业人数同比增加33.6%，西部地区失业人数同比增加10.7%，一名结业生被西藏自治区专项招录项目任命。2024年，学校发放处分金60余万元，167名门生被授与奋飞奖。两名师生获评“天下高校卒业生下层就业良好奖学(教)金”。 在校生 提早计划职业入学入部动手策划 暑假里，北京交通年夜学2025级重生吴紫涵(假名)高兴地拆开及第看护书时发现，随告诉书一起寄来的另有一份《2025年夜先生职业进展自助手册》，让他很是不测：“职业教育这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发现，比年来，越来越多高校熟悉到，就业任务不能只针对于大四学生，就像“教诲要从娃娃抓起”同样，就业要从年夜一重生入校时开端抓起，支援先生及早了解自己的专业、及早规划未来的职业生活。 吴紫涵在管理重生报患上手续后发明，自己以及统统复活一起，需完成两学时的线上职业生活生计布局先导课。据该校就业与守业指导中心主任张博介绍，复活每一每一对年夜学专业短缺了解，并且退学一年后就面临年夜类业余分流，以是学校要帮他们尽快了解自己的业余及相干职业，对于年夜门生存甚至将来的职业生涯及早规划。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下失业教导类课程，蕴含生活规划、就业指导、职业手腕专题晋升、守业教诲等内容。其中面向本科生14门、钻研生8门。 在北京科技年夜学，职业生涯教育融入到本科生全过程摧残中，甚至从新生入校军训时就最早了。胡琳茹呈文北青报记者，学校在更生军训时推出了“复生体验日”勾当，让新生用半小不时间体验年夜学四年的生活，并对未来发展做出抉择。有的同学抉择了继承进修，但在体验后发明并不适合自己。正在她眼里，比起晋升先生求职能力，高校在帮他们建立准确的职业不雅点中起的感化更加重要。比如现在一些弟子一味求稳考公考编，便是失业观点浮现了成绩，高校应该增强疏导，让高足看到不同职业挑选的可能性，叫醒他们职业生活的灵感。 北科大开设的全校必修课《年夜门生职业进展与就业引导》贯穿本科四年，根据没有同窗年门生的生活困惑开展系统的课程进修。课程之外，学校还倒退更有针对于性的周三待业帮、周四事情坊、周五训练营，平面盘绕式解决学生的生涯猜疑。到了寒暑假，“抢跑打算”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等勾当则为同学们供应适用技艺培训。胡琳茹就每一每接到学生咨询，请她帮忙修改简历。 离校卒业生 离校不能断线效劳温度不减 克日，教育部“高校结业生离校后就业效劳”小程序上线，特地为已经离校、未就业的毕业生延续举荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学卒业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，没有再享用应届毕业生待遇。但教诲部高校毕业生就业效劳司相干卖命人近日指出，以落后一步做好离校未就业毕业生的失业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教育部到各级高校，都把已经离校毕业生纳入就业办事局限，做到“离校不时线”。 “高校结业生离校后就业效劳”小办法的岗位信息来自国家大门生就业效劳平台内，其特色是可以结合毕业生的教育背景、业余技艺、求职愿望等个人信息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗亭信息经过进程学信网公家号推送，将一直继续到今年岁尾，卒业生需要关注该公众号。别的，暑假以来，国家24365年夜先生就业效劳平台陆续面向2025届和2026届高校结业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对离校后未待业毕业生的，涵盖全国多个省份以及行业。北青报记者正在这些专场的北京地区招聘网页看到，雇用岗位分为互联网/通信/电子、出产/加工/制造、制药/医疗、教导等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 在教诲部的指示以及动员下，正在京高校在服务离校结业生方面也自行动为。5月初至暑假期间，中国农业年夜学“中农云”教师就业效劳网开拓了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对于接暨2026届提早批暑期练习专场，为未落实待业单元的2025届毕业生找任务、非结业年级弟子练习搭建了一个特地的线上对于接桥梁。离校毕业生在这里预约登记并投递简历后，用人单元可以正在线筛选简历，而后与卒业生约按时间在线视频面试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任西席孙雅楠留意到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语业余2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的职位以及你对照婚配，你感乐趣的话能够先看看招聘信息，若是能进口试，咱们能够通话模拟一次口试。”据胡琳茹介绍，对于付已离校未就业的学生，北科大在昔时12月31日以前，各院系就业西席每周乡村落以及他们分割，询问其求职希望并同步给他们失业音讯。现正在，一些已经卒业好久想要换事情的同学还会与胡琳茹联结，一些毕业熟手里有符合的任务时机还会请她举荐学弟学妹。 地方财经年夜学商学院针对于已经离校但仍有待业动向的学生，会建立专门的支持联系群，将给在校生的失业信息同步给结业离校学生，按照他们的需要定向举荐，同时为他们返校参与现场招聘会、三方协议领取或者更换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
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中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不绝。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。车厢里，家住香港九龙区的何女士低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的人员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“全国”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车到达香港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力持续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗从事法律工作的彭女士正和朋友郑女士在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的日常。她每月至少往返内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生活圈’，我们每个月都会来内地一两次，有时周末专门来深圳吃火锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这已经成为旅行的一部分。”香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士和郑女士的友谊因高铁而更加紧密。“我们经常一起坐高铁来内地，虽然总被误认为是母女，但我们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范围，也丰富了彼此的交流体验。 对于广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感受尤为深刻。何女士每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节假日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达香港，1小时内能通达粤港澳大湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为寻常。香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素流动，生动诠释着大湾区融合发展的强劲活力。 不仅如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全部集中在周末及节假日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途旅行，已成为客流增长的核心引擎。香港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤为显著。香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲构成客流三大主力，为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展提供了坚实支撑。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变迁。“近年来，很多香港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 内地游客与香港游客双向流动频繁、跨境消费日常化，成为两地融合不断深化的有力证明。袁晓明观察到，港人北上购物已从购买特产转向日常用品，“因为内地日用品种类丰富，价格更具优势。” 据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至目前，高铁香港段列车班次已由开通时的每日最少83对增至每日超过100对，直达站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超过320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反映两地深化融合带来的蓬勃发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的方式出行。” 北上半径不断延伸 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩大了旅客的出行半径。 何女士注意到，高铁开通后，身边朋友的足迹不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁直达，省心不少：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年香港旅游团来内地旅游的数量明显增多，越来越多香港旅客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等旅游城市。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费习惯正在改变：“以前很多人喜欢去香港购物，现在反过来了，香港同胞更愿意来内地消费。内地产品丰富、价格更具吸引力。”香港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降低。 “旅客在同一栋建筑内就能同步完成内地出境查验和香港入境查验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省大量时间。”香港西九龙站，预备接受出入境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助，让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动香港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳大湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】