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随即，中新网喀什10月1日电 题：看望喀什自贸区法庭：司法之路护西行 中新网记者 张素 “从前咱们想，深喀大道双向8车道，把路修患上这么宽给谁用？现在一到高峰期就堵车。从前从产业园区到喀什郊区也是一路通畅，现正在每次至少要等三四个红绿灯，很多人都来调查、务工……” 从2020年开始离开新疆喀什任务的温州商人叶海兵对于记者说，经济发展人气旺，从这条路上就可以感受到喀什改变“日新月异、实实在在”。 记者近日随最高群众法院旧事局拜望新疆喀什，此间驱车离开毗邻深喀小道的喀什市人平易近法院自在商业试验区喀什片区国民法庭(下称“喀什自贸区法庭”)。这是新疆首个效劳于自正在商业区扶植的业余化法庭。记者克日随最高人民法院旧事局探访新疆喀什，图为喀什市群众法院自在商业尝试区喀什片区国民法庭。记者 张素 摄 喀什具有“五口通八国，一路连欧亚”的地区劣势。自2023年11月中国(新疆)自正在商业尝试区喀什片区(下称“喀什片区”)揭牌以来，这里以制度翻新为外围，连续推动高程度凋谢。 据统计，停止往年8月尾，喀什片区累计注册企业达4574家，较设立之初增进125%。其中，农副产物精湛加工、新动力新资料、国内物流等重点工业企业达3134家，产业会聚效应日趋增强。 另据统计，今年1月至8月，喀什片区实现进进口总额618.9亿元(群众币，下同)，同比增加24.33%；新增外贸企业239家，实际使用外资实现年度目标的311.2%。 随着大批企业涌入，历经市场合作与挑选，部分企业泛起运营失利、非一般插手市场等情景，由此引起的民商事纠纷大批诉至法院。 喀什自贸区法庭庭长宋鸽说，该庭目前受理的主要案件范例包括房屋买卖合同胶葛、装饰装修条约纠纷、劳务合同纠纷等，既反应出喀什片区企业在房产交易、商品交易等方面经济流动频繁，亦显示存在条约签定没有规范、履行环节易生争议等成绩。 往年1月至9月，喀什自贸区法庭受理涉企案件951件、结案751件，调撤结案440件，且涉外案件全部实现“零跑腿”操持。 “企业耗不起。这个法庭不仅年夜年夜提高了备案时效性，并且更专业，年夜概帮助咱们尽快‘案结事了’。”叶海兵说。 作为全疆首个挂牌成立的自贸试验区法庭，这里没有仅肩负着服务保证喀什片区在法治轨道上高品质发展的任务，也是深入司法改革创新的“探路者”。 宋鸽以建立“社会调解优先、行业补救跟进、法律调解兜底”三级过滤机制为例说，法庭对于喀什片区适宜调停的涉外民商事胶葛，通过非诉形式后行化解，最大限制缩减诉讼成本以及时间老本，案件解决均匀周期收缩至38.2天。 往年3月，一起标的额达275万元的国内货物运输条约纠葛通过“线上调解+电子签章”，仅历时15分钟就正在原原告单方“零接触”的情况下实现调解书制作以及投递，创始南疆跨境商事胶葛高效化解新形式。 随着商事主体司法需要趋于多元繁杂，喀什自贸区法庭还借助外部业余力量。比方，与同样相邻深喀小道的深圳国际仲裁院喀什分院携手“偕行”，提升跨境争议处置威力。 作为国内商事仲裁畛域重要的多边条约，《抵赖及履行本国仲裁讯断条约》(即《纽约条约》)在提升国际纠葛解决效力，优化国内化营商环境方面施展着重要感化。与喀什接壤兴许跟尾的8个国家多为该公约的缔约国。 深圳国内仲裁院总法律顾问兼喀什分院院长谢卫平易近介绍说，该院自2023年10月揭牌运营以来，累计操持25宗仲裁、调停案件，案件当事人涉及乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、土耳其等国，化解的纠纷涉及国内与国内货物买卖、股权投资、建筑工程、金融与资本市场等争议范例，争议金额合计超11.3亿元群众币。 如今，深圳国内仲裁院喀什分院与喀什自贸区法庭建立起“仲诉连接”机制，推行“调停转仲裁”形式，通过向当事人释明商事仲裁“一裁终局”特色、利用“顾全纵贯车”实现财富查控无缝对于接、“否认以及执行失效仲裁文书”等格式，引诱当事人杀青仲裁协定，将争议提交仲裁解决，层层化解跨境民商事胶葛。 谢卫民表明说，仲裁步伐中有多少要害点须由法院供应支持，比如财产顾全、证据调取等，同时，法院也会对于仲裁程序、实行等予以法律监督。双方各司其职，配合发力，更好优化法治化营商情况。 从昔日的千年驼道、马帮商队，到着力打造向西开放前沿阵地，喀什见证了“青鸟使相望于道，商旅不停于途”。司法之路护西行，将更多新期间丝路故事说与人们听。(完)--> 【编纂:陈海峰】
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目前，鉴于，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜查询访问了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文化瑰宝”。归来后，有少量案头任务。现在，里间只要她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
中新社北京9月27日电 (记者 刘大炜 李百加)就民进党当局和相关人士所谓“台湾地位未定”“台湾没有光复”等言论，中国社会科学院近代史研究所台湾史研究室主任程朝云近日接受中新社记者专访时表示，抗战胜利后中国恢复对台湾行使主权符合一系列国际法文件的规定，民进党当局肆意裁剪历史、歪曲历史解释，其说法根本站不住脚。--> 程朝云表示，民进党当局和相关人士的这些荒谬言论没有多少新意，不过是拾当年美国人牙慧的老调重弹。他们主要通过断章取义的方式，否定《开罗宣言》《波茨坦公告》的法律效力，否定一系列国际法文件对台湾归还中国的规定，挑战国际社会公认的一个中国原则。 程朝云指出，台湾光复是中国人民抗日战争和世界反法西斯战争胜利的重要成果。1943年的《开罗宣言》已明确规定日本从中国窃取的东北、台湾及澎湖列岛等领土要归还中国。其后经过《波茨坦公告》和《日本投降书》这两份国际法文件，《开罗宣言》规定的台湾归还中国的法律义务完全得到确认。根据这一系列国际法文件的规定，抗战胜利后中国政府全面接收台湾，恢复对台湾行使主权。 她提到，在《开罗宣言》发表次年，中国政府成立台湾调查委员会，筹备台湾收复工作。1945年10月25日，中国战区台湾省受降典礼在台北市中山堂举行。当天参加典礼的，除国民政府派出的党政军代表外，还有盟军代表顾德里上校等，显示中国政府恢复对台湾行使主权得到盟国的认可与支持。台湾民众更满怀激情，庆祝台湾光复。受降典礼完成后，台湾省行政长官公署宣告正式成立，在国民政府行政院领导下，开始各项接收重建工作。一系列治理实践以无可辩驳的事实说明，随着抗战胜利，台湾已回归祖国，恢复成为中国的一个省。 至于所谓“台湾地位未定论”，程朝云指出，美国在朝鲜战争爆发后抛出这一论调，违背《开罗宣言》等一系列国际法文件，完全是出于政治与军事目的，是冷战思维和霸权主义的表现，并无法理基础。1951年，美国主导的“旧金山和约”单方面规定日本放弃台湾，却刻意回避台湾归属问题，企图将“台湾地位未定论”法理化。然而，作为二战主要战胜国，中国并未参与和会，苏联亦未签署该条约，其合法性从一开始就不存在。随着联合国大会通过2758号决议，承认中华人民共和国政府的代表是中国在联合国组织的唯一合法代表，一个中国原则在国际社会得到确认，“台湾地位未定论”最终在国际社会破产。 “民进党当局近年来不断挑战一个中国原则。由于历史早已证明台湾是中国不可分割的一部分，为此民进党当局不得不肆意裁剪历史、歪曲历史解释，但对于了解历史的人，往往能发现其根本站不住脚。”程朝云表示，由于相关言论对多年来接受“去中国化”教育的部分岛内民众可能有一定迷惑性，两岸学界有必要继续推动台湾史研究与学术交流，以正确史观为指导，也让两岸民众了解真实、完整的台湾史，而非任政客们裁剪、“打扮”的台湾史。(完) 【编辑:刘欢】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】