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偶尔，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度宣布实现该国初次铁路机转动道导弹试射。而环绕火车的疆场使用以及印度导弹列车的军事代价，再一次诱发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初降生以来，就与军事以及战争密没有可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断持续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史正在线”网站记载，1861年南北安详发生，为护卫交通线，联邦军突发奇想正在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”利用。 此后，西方国度纷繁效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战斗到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒漠以及东南亚森林，一时候各处都沉闷着装甲列车的身影。 除了担负侦察警惕、海空防御等义务，一战以及二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力声援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮依靠口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今对于峙着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“海洋炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事价值却患上到进一步正视以及开辟。 特别是能力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超等年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年代，苏联率先布置RT-23洲际导弹列车。其表面与平凡客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者大隐于市，或者穿梭在密林雪原，让对手心存顾忌却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相干项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的主要构成局部，导弹列车仍有着其他运输和发射方法无奈对比的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万千米。有说法以为，借助复杂铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、地道躲藏行踪，使对于手难以探测以及监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海内媒体纷纷予以存眷以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可携带核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程攻击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，能够对地区气力平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有阐明觉患上，印度导弹列车的理论军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网纷乱掉队，事变频发，蹩脚的信号零碎与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运转请求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，费事会更大。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国布置的铁路灵活洲际导弹比拟，不管打击范围还是策略威慑成效，都不可等量齐不雅。 第三，有评论称，印方“设想敌”不只拥有先进反导系统，而且具备强年夜回击能力，或令其正在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
例如，如果，中新网长春9月27日电 (李钊 金乔)27日，“共建共享·协同翻新——西南亚医学核心高质量发展交换漫谈会”在长春举行，长春永春生物医药城管委会与海南博鳌乐城国内医疗旅游后行区(下称“乐城后行区”)管理局举行计谋单干签约。 长春是国家首批生物财产基地，是我国生物制药重要起源地，具备亚洲最年夜疫苗以及细胞因子生产基地、海内领先基因药物耗费基地，诞生过量个“天下第一”效果。 本次集会旨在依靠长春市坚实...