📅 发布时间：2025-10-02 15:07 • 📂 来源：烧鸳鸯网 • 👁️ 浏览：7126次
“永定河是北京母亲河。今后，作者：郑玉 魏坚 【考古中国】 在内蒙古自治区锡林郭勒盟正蓝旗东部的金莲川草原上，屹立着一座雄伟的古城遗址，这就是沉寂了六百余年的国际大都会——元上都。 元上都遗址，位于正蓝旗上都镇东北20公里处，地处滦河上游闪电河北岸水草丰美的金莲川草原上。在元朝建立前将近十年的时间里，开平是治理汉地的政治中心。元中统四年(1263年)，忽必烈下诏改开平府为上都，也就是我们现在说的“元上都”。作为元代“两...。” 上世纪90年代，历史地理学者朱祖希连续5天在《北京晚报》发文，首次明确提出了这一昵称。由于，图为采购商在第六届中国·沧县塑料中空制品展览会上选购设备。 田博 摄图为采购商在第六届中国·沧县塑料中空制品展览会上选购设备。 田博 摄图为参展商在第六届中国·沧县塑料中空制品展览会上展示产品。 田博 摄图为参展商在第六届中国·沧县塑料中空制品展览会上展示产品。 田博 摄图为供需双方在第六届中国·沧县塑料中空制品展览会上洽谈业务。 田博 摄--> 【编辑:李太源】。 北京城的故事，从永定河边的一个渡口开始。换言之，中新网哈尔滨10月1日电(王宇 韩睿 张方洲 记者姜辉)渔民上岸，渔具入库。1日是中俄界江黑龙江、乌苏里江进入秋季禁渔期的第一天，在界江佳木斯、虎林、饶河等江段作业的700余艘渔船全部停止捕鱼并清理上岸。黑龙江出入境边防检查总站佳木斯边境管理支队沿江边境派出所民警协助渔民将渔船拖拽上岸。 韩睿 摄 为保护界江渔业资源，使鱼类得到良好的繁衍生息环境，10月1日起，中俄界江黑龙江、乌苏里江全线进入为...。 择水而建本是城市生长的天性，可这条母亲河却与城市保持着微妙的距离。从地图上看，永定河并未如寻常河流般“穿城而过”，而是“绕城而走”，城市在其左岸的土地上向东北不断拓展。历史如此发展，与这条河恣肆不羁的“脾性”有关。--> 自春秋战国以来，城市的主体水源从未离开过永定河及其故道遗存所形成的水系，它像毛细血管般渗透进城市肌理，馈赠人类的同时，也带来了水患的威胁。 曹魏时期，北京历史上第一项大型水利工程——戾陵堰和车箱渠就已出现了。此后，金代开金口河，明清不断加固堤防，人们试图变水害为水利，探索河流与城市之间共生之道。但这绝非易事。 因河建城 “北京城几千年生生不息，是谁哺育了它？我认为是永定河。”朱祖希以数十年为古都寻根的研究为证，作出这样的判断：“没有永定河水的滋润、流淌，就不会有北京城的昨天和今天。” “高毋近旱而水用足，下毋近水而沟防省”，是中国古代城市选址与水利规划的经典原则，也诠释了北京城最初的位置。 永定河冲刷出的冲积平原与孕育的天然湖沼，给北京城的起源提供了丰沃的自然基底，而水陆交通线的交叉点又最易从聚落崛起为城市。理论上，卢沟古渡附近与西山距离不远，又有临河之便，应当成为城市发展的理想起点。 但事实却不尽然。夏秋泛滥成灾的永定河，迫使古人不得不另觅他处。 “就像母亲孕育孩子，永定河对北京的滋养在早期体现得更为直接。”北京市社会科学院历史研究所副所长、副研究员王洪波指出，在商周时代，古永定河出山后分为南、北两支，其中北支经过今天的八宝山之北、前门向东南流，而南支则经过今卢沟桥也向东南流，两条支流汇合于今马驹桥附近，在两河之间的一处长形高地上，诞生了北京城最早的样子——蓟城。 如今，在广安门外的北京滨河公园内，有一座蓟城纪念柱，是1995年为纪念北京建城3040年而建，正面上方镌有历史地理学家侯仁之所题的16个汉隶大字：“北京城区，肇始斯地，其时惟周，其名曰蓟。” 据侯仁之论证，三千年前的蓟城，就是依托莲花池水系发育起来的。而莲花池源自永定河的故道，又接收了它源源不断的地下水补给。 除了水源，永定河流域的森林，也为城市建设提供了大量的燃料、建材。不过，与孕育并存的，还有威胁。古人发现永定河流量年际变化大，极易改道泛滥，到了魏晋时期，人们开始迈出改造永定河水系的第一步。 北京历史上第一项大型水利工程，始于曹魏嘉平二年(250年)。 彼时，驻守幽州的镇北将军刘靖在实地考察永定河流势后，在石景山附近的永定河分水处修建戾陵堰，并开挖引水口和车箱渠，将河水东引，作为蓟城周围农田的主要灌溉用水。 这是一项极为复杂的工程。据《刘靖碑》记载，戾陵堰的堰体结构是用装满大块卵石的荆条笼排列而成的，高一丈、东西长三十丈、南北广七十步，因在戾陵附近而得名。在河流北岸又修建水门，门宽四丈，还建造了十丈长的辅助水坝。遇到山洪暴发时，洪水就顺着拦水坝向东泄流，而水流平缓时，河水就从水门向北流入渠道。 一组数据更能说明书改造带来的变化：每年可灌溉农田两千顷，总计灌溉区域高达一百多万亩。充足的水源将旱田变为水田，产量也随之大幅度提高。 但这并未改变永定河“善淤易决”的特性。戾陵堰修成以后，曾多次毁于洪水。西晋元康五年(295年)六月，又是一场洪水，冲毁了四分之三的戾陵堰。 当年，刘靖之子刘弘率领两千将士，复建河堤，建造石渠，修复拦水坝，整治水闸门，用几个月的时间，恢复了戾陵堰和车箱渠。史料中还提到了一个细节，在修复和改造这项工程时，诸部王侯主动派人助役，许多老百姓也自发到工地参加劳动。 200多年后，北魏幽州刺史裴延儁也重修过戾陵堰，将这项水利工程的规模进一步拓展。 冲毁、重修，再冲毁、再重修，在此后的近一千年里，永定河水循着戾陵堰与车箱渠的脉络流淌，滋养着两岸百姓。 “金口”难开 到了金代，古车箱渠成为了“引永定河以济漕运”的大胆尝试。 事实上，永定河的航运价值并不高。王洪波认为，打通永定河上下游航道几乎不可能。它的水量变化大，夏秋暴涨，冬春浅涩，河水多泥沙，善淤积，河道不畅，还有些河段坡降太大，水流湍急，难以行舟。 那为何要尝试开发它的漕运功能？因为城市的性质迎来了巨大转变。 金贞元元年(1153年)，金海陵王改燕京为中都，在辽陪都南京的基础上扩建而成，由此开启了北京成为国家正式都城的历史。 各路、府、州、县聚敛的赋税、粮食都要集中到中都，以满足皇室和庞大的国家机构、官员、军队等对大量财富和粮食的消费。 当时，山东、河北的粮食可以由运河运至通州，为了解决从通州至京师最后五十里的运输问题，金朝疏通了高良河至通州的河道。《金史·河渠志》还原了当时河道的真实情况：“自通州而上，地峻而水不留，其势易浅，舟胶不行。”于是，引永定河以补运河水源不足成为了破局之法。 大定十二年，金朝人在石景山北麓，将永定河挖开了一个口子，并设置水闸，将河水引向北边的麻峪村，利用一段车箱渠故道东行，在半壁店附近脱离故道流向东南，经玉渊潭南折入金中都的北护城河，向东流经今天的人民大会堂南、北京站南，再向东接今天的通惠河至通州。 没有料想到的是，水通了之后，却无法行船。因西部地势高，水流湍急，并不适用于漕运，所开金口河未能充分发挥作用，反而带来了新的隐患。 大定二十七年(1187年)三月，宰相上奏称，石景山金口闸的地势比都城高一百四十尺，倘若遇到洪水暴涨，有人要是趁机做坏事，危害极大。而如果彻底堵塞它，原本所种植的稻田便会受到影响，或许可以重建多重水闸，同时在河岸上设置管理防汛物资的官员，以减少祸患。 当永定河洪水直接关系社稷安危时，它所能实现的其他功能就显得无足轻重了。仅过了16年后，“金口”便被彻底堵上。 “若果能行，南路诸货皆至京师，而价贱矣！”金世宗的感叹里，藏着对水路畅通的迫切期待。 不过，失败只是历史的局部注脚。当金口河的闸门落下，人与河流的对话才刚刚开始。 再开“金口” 金世宗没能想到，自己亲手堵上的金口河，会在元代被再度开启，还成功使用了近30年。 公元1264年，忽必烈下诏建都燕京，仍称中都，1267年决定放弃金中都旧城另建新城，他向全国征调工匠，一场大规模建都工作开始了。 “金中都城位于永定河洪积、冲积扇的西南侧，因地势低洼，时常发生水患，不利于大规模地扩建新的都城。”王洪波指出，元大都的规划转而依靠同样是永定河故道之一的高梁河水系作为城市供水，这一水系也成为了大都的生命线。 建造一座新城，需要大量的建筑材料，为解决运输问题，元代将目光再度投向了金口河。 “其水自金口以东，燕京以北，灌田若干顷，其利不可胜计。”当时的都水少监郭守敬给予了一度失败的金口河极高的评价，他认为如果重新勘察河道的遗迹，让河水重新流通，向上可以带来西山的物产之利，向下可以拓宽京畿地区的漕运通道。 1268年，金口河再次被开掘，负责河渠事务的官员正是郭守敬。他并非简单重复前人所为，而是选择改造闸门，在金口西边预先开凿减水口，使水从西南汇入大河，以防止涨水突然涌入而造成祸患。 这一次，金口河的生命被延长到了30年，在永定河引水史上是空前的，这也意味着它与洪水的斗争持续了30年。 大德五年(1301年)，北京地区出现了连续两个月的阴雨，永定河水位暴涨，郭守敬怕洪水失控危及都城，最终用砂石和杂土将金口上游的河道完全堵塞。 但金口河并未就此沉寂。元朝末年，又有官员建议开金口河，并开挖一条新河，引西山金口水向东流至通州南边的高丽庄，如此一来“西山之煤可坐致于城中”，此时距离郭守敬关闭“金口”已过去40余年。 当时，面对前车之鉴，左丞相许有壬激烈反对，“宗庙社稷之所在，岂容侥幸于万一？若一时成功，亦不能保其永无冲决之患。”他认为如果此水可用，当初郭守敬何必远取白浮之水？ 后来，新河还是在正月动工了，于四月初挖成，因水流湍急凶猛，无法行船再度告终。许有壬口中提到的“白浮之水”则是郭守敬为解决漕运瓶颈的另一种尝试。 由于“金口”存在隐患，1292年，郭守敬主持修建了一条人工运河——通惠河，引白浮泉及西山诸泉先西行再南折，沿山麓绕过沙河、清河河谷，汇入瓮山泊(今昆明湖)，最终经高梁河注入积水潭。这一设计巧妙利用山麓地形，通过分段设置水闸调节水位，既保障了漕船通行，又为大都提供了稳定的水源。 而在河流的另一端则是全然不同的光景。 为了给都城提供建材与物资，永定河上游地区的林木被大量砍伐，所剩无多，加之气候变化，下游河床泥沙严重淤积。到了明清时期，与永定河的对抗也达到了巅峰。史料中明确记载，明代永定河水灾危及北京城的次数高达19次。 为根治永定河水患，清朝将永定河的治理制度化，形成了较为成熟的模式，康熙帝更是直接赐名“永定河”。然而，到了晚清时期，整个永定河下游河堤越筑越高，成为地上悬河，“永续安定”的美好愿景，直到新中国成立后才得以实现。 不止是戾陵堰、车箱渠、金口河，还有更多大大小小的沟渠，散落在两岸，构成了一部人与河流对话的开篇。城与河的相处，从来没有一劳永逸的征服，而是在持续的互动中，不断探寻着共生的平衡点。 如今，城市依然在永定河左岸生长，而金口河故道上，车流仍旧往来不息...... 【编辑:刘阳禾】
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中新网晋城10月1日电 (杨佩佩)9月30日，一场以艺术为媒，焕活千年古建新生的文化创新实践——2025晋城“古建新语”当代艺术展在晋城城市体验中心启幕。2025晋城“古建新语”当代艺术展在晋城城市体验中心启幕。 UCCA Lab供图 本次活动以晋城城市体验中心开馆为契机，联动推出群展“斗转星移”与中央美术学院教授、艺术家邬建安个展“第八十天”。 展览汇聚12名国内外知名艺术家，立足国际化视野与多元当代艺术实践，以“古建+艺术”的新范式，助力晋城建设全国“文旅康养样板城市”和“知名文化旅游目的地”、推动古民居国家文物保护利用示范区创建、进一步提升晋城作为“中国古建博物馆”的城市品牌影响力。 晋城素有“中国古建博物馆”之美誉，现存古建筑5447处，其中，全国重点文物保护单位72处，数量位居全国第四，宋金以前木构建筑更占全国总数的三分之一。这些璀璨的历史瑰宝共同构筑了这座城市“一步一千年”的厚重历史底蕴。 本次艺术展立足晋城古建特质与文化脉络，以当代艺术语言重新解读与诠释古建文化，全面展现晋城作为华夏文明重要发源地的悠久历史、人文精神与古建魅力。 “古建新语”当代艺术展作为配合城市体验中心开馆的特别展览及首展，特邀中国杰出当代艺术机构UCCA尤伦斯当代艺术中心旗下的UCCA Lab领衔策划，旨在为市民及游客提供高质量文化产品，打造集文化性、艺术性、公共性于一体的城市文化新空间。以“古建+艺术”的新范式，助力晋城建设全国“文旅康养样板城市”、推动古民居国家文物保护利用示范区创建、进一步提升晋城作为“中国古建博物馆”的城市品牌影响力。 群展“斗转星移”分为“苍穹”“天机”“厚土”三大章节，以晋城玉皇庙二十八星宿彩塑为灵感，汇集装置、绘画、雕塑、摄影等多元媒介的创作，深入探索古建中蕴含的“天人合一”宇宙观，延续了人类自古以来从星空凝视到宇宙探索的永恒追问。 2025晋城“古建新语”当代艺术展不仅是一场文化盛宴，更通过“古建+艺术”的创新范式，激活古建文化的当代生命力，既彰显了晋城作为“中国古建博物馆”的独特文化地位与深厚历史底蕴，更以创新的艺术语言推动古建文化走出历史、走入公共视野，提升晋城作为文化旅游目的地的城市形象和文化吸引力，持续书写古建之都面向未来的崭新叙事。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
中新社上海9月28日电 题：与海沟深渊“较劲”：中国青年科研工作者闯入“无人地” 作者 谢梦圆 若将珠穆朗玛峰塞进马里亚纳海沟，峰顶仍会淹没在水下2000米。当一个泡沫塑料杯被带入这11000米深渊，会承受约1100个大气压(相当于20头大象的重量)，最终被压缩成坚硬的“艺术品”。这个被压扁的杯子，正是“溟渊计划”科研团队勇闯深海“生命禁区”的见证。 28日，“青春华章·共赴山海向未来”主题展演活动在上海举行。活动启幕前，记者走进上海交通大学的科研空间，探寻中国海洋科研突破背后的青年故事。--> “溟渊计划”即马里亚纳海沟环境与生态研究计划。团队对马里亚纳海沟、雅浦海沟等6000米至11000米水深区域进行系统采样，取得多项全球突破：人类首次抵达雅浦海沟最深点、首次系统研究深渊生态系统、建立全球首个深渊生物大数据库并向国际开放。 “2021年前，全世界登月者有12人，去过马里亚纳海沟的仅9人，我们做的事一度比登月还难。”“溟渊计划”实验室成员、上海交通大学生命科学技术学院副研究员赵维殳坦言，深海高压下，每一次下潜都是对装备与心理的极限挑战，“舱顶掉一滴水都让人心惊胆战”。 但深海的神秘很快驱散了她的紧张。赵维殳首次下潜时，12小时全程处于黑暗中。她趴在潜器舷窗一直向外看，从入水到下潜几千米，彩色荧光生物如流星般划过漆黑海水；潜水器灯光照亮海底后，无数水母、小虾、浮游动物在水中游动。“那一刻我便知道，原本以为是高压下的‘生命禁区’，其实有黑暗中不为人知的‘生命狂欢’。”她用手机拍下这一幕，照片后来随团队论文登上国际顶级期刊《细胞》封面。 经过三年研究，团队在马里亚纳海沟底部发现了7564种微生物，其中89.4%都是未知的新物种，深渊物种的新颖性远超预期。这些采集来的样品被带回实验室研究，赵维殳和一批青年科研工作者的日常工作包括将微生物样品进行“数字化转换”，在人工智能的协助下设计适应特殊场景的蛋白质；利用菌群验证假说，比如证实部分微生物在高压下可以降解塑料和重金属等。 “我们相信这些微生物可以在地球之外的极端环境中生存。所以它们也许能改变外星环境，帮助我们重塑家园。”赵维殳说。 这些研究成果突破了该领域在国际上40年的瓶颈，从采样规模到数据分析能力，中国已实现从“跟跑”到部分“领跑”的跨越。回顾科研历程，赵维殳将科研者分为“三代”，从她上一代的白手起家、压力重重，到她下一代的机遇无限，她感受到每个科研工作者都充满干劲，“我们指导的‘00后’研究生们下潜上来后，都说还没看够”。 同样充满活力的还有研发海空连续穿越技术的“哪吒”科研团队。哪吒团队指导老师、上海交通大学研究员曾铮将团队名称定为“哪吒”，正是希望团队成员能学习哪吒百折不挠的韧性。 这支团队的科研工作者平均年龄约30岁，专注于研发海空跨域无人航行器，使其能在空中飞行、水面航行、水下潜航之间自如切换。研发的产品在国内外同类成果中，下潜深度最大、负载能力最强、海况适应范围最广。 研发过程中，最大的挑战在于如何让航行器在真实海况下稳定跨越海空界面。“在平静湖面成功率100%，到了有风有浪的南海，成功率一度只有20%。”曾铮介绍，后来团队从冲浪运动中获得灵感，首创了“冲浪算法”，感知波浪的起伏，将出海起飞成功率提升至86%，“我们坚信必须到真实环境中去试、去摔、去迭代，不能闭门造车”。(完) 【编辑:李岩】