9月23日清晨，宁波舟山港的灯火划破夜幕。伴随着汽笛长鸣，“伊斯坦布尔桥”轮载着4000余个集装箱、代价2亿美元货物渐渐离港。启程的“伊斯坦布尔桥”轮。图源：浙江省海港团体 将来18天，这艘中国货轮将经过白令海峡，穿梭北极圈，实现中欧海运的破冰之旅。 当其到达英国弗利克斯托港，天下海运史将革新纪录——全球首条跨越北极的中欧集装箱快航航路(简称“中欧北极快航”)正式打通。 曾经多少时，穿梭北极、斥地冰上通道，是有数探险家遥不成及的空想。 2017年，中国首次提出“冰上丝绸之路”设想，并积极推动北极航道国内互助。如今，伴随中欧商业范围继续扩年夜、海运技术继续突破，和全球气候变暖带来的季节性通航窗口，使构想从蓝图变成事实。 至此，中欧货物运输迎来全新的时光标尺。 与中欧班列“25天+”、苏伊士运河航路“40天+”以及受红海危机影响绕行好望角所需的“50天+”比拟，北极航道的航程年夜幅缩短，将中欧货运时间紧缩至18天左右，运输效率实现质的飞跃。 中欧北极快航的意思还远不止于时空的超越。 正在以后寰球商业不确定性添加的背景下，中欧北极快航是中国拓展国内物流畅道、增强物流自立可控才能的重要策略支撑。 就在两周前，波兰因“平安担心”，关闭所有通往白俄罗斯的边境口岸，这导致上百列中欧班列在白俄罗斯一侧的布列斯特港口滞留。 一边是心急如焚的中国贸易商，一边是德国官员等斥责波兰损害欧盟好处。面临中欧商业庞年夜市场需要，亟需一条快速、平安的供应链新通道。 国家发展改革委对于外经济研究所室主任、研究员金瑞庭向三里河表示，北极航道直穿北冰洋，航程缩短50%、碳排放降落50%，还避开地缘抵触热门地区，为中国产物运输提供了避风港航线，成为中国重塑寰球代价链的计谋支点。 在金瑞庭看来，北极航道优势另有其天然冷链个性，可以使中国周密仪器、新能源电池等温度敏感型货品运输老本年夜幅降落。18天极速中转，则让圣诞工艺品等季节敏感型商品精准卡位欧洲消费节点，鼓动中国外贸企业从批量耗费向柔性定制跃迁。 “北极航道地缘政治不肯定性更低，绝望成为一条主要的替换商业通道。”华盛顿北极钻研机构“北极钻研所”创始人兼高级研讨员马尔特·亨佩特认为。 就正在“伊斯坦布尔桥”轮出港一天后，波兰决定重新开放其与白俄罗斯的边境口岸。没有外，波兰总理图斯克表示，如果威逼再次泛起，波兰或者将再次关闭过境点。 面临全球货运环境新形势，金瑞庭感觉，北极航道的核心代价会合体而今“以空间换平安，以时效增韧性”，有助于破解传统中欧商业中苏伊士运河航线的红海危急、运河拥堵等“洽商”伤害，以及中欧班列碰到的地缘政治掣肘，让中国在全球代价链中从“被动适应”转向“主动塑造”。 中国寒暄部日前表现，中方愿与包含俄罗斯在内的北冰洋沿岸国度，以及其他感高兴喜爱的国家一道，正在北极航道底子设施创立以及经营方面加强国内合作，独特推动北极航道的开辟哄骗与情况保护。 未来，当北极圈迎来更多往复的中外货轮，这条贯穿冰海的新航道将成为国际商业的主要路线，改写全球商业运输的版图。 (“三里河”任务室)--> 【编纂:张令旗】
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