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从主要方面，新城市志｜高铁扶植迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约批评员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁配置装备摆设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已经进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开明经营。这两条高铁的开通，都拥有重要的标记性意思。前者象征着湖北首条高铁环线即将“画圆”，天下高铁环线又多了一个；后者象征着，辽宁成为全国第11个、西南首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深入完美的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值患上注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时期。 该线路按最高时速350公里经营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较现在普速旅客列车缩短50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通服从，显著晋升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组玉成体；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线时期；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相连接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜城市的“年夜环线”。 这一超级环线掩饰湖北17个地市(州、县)中的10个，包括全省GDP前五的悉数乡村落，堪称湖北经济倒退的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北地区倒退的外围引擎，将因高铁环线取得更高效的因素畅通保障，为财产协同和地区一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁收集从主干贯通迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行计划，岂但将重塑沿线地域的通勤格式，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两多数会群的联动效应，为长江中游乡村群协同开展供给更完善的基础设置装备摆设保证以及通道纽带。 沈白高铁对西南地区拥有多重意思 沈白高铁是国家《中长期铁路网发动》中西南东部快速铁路通道的重要组成局部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350千米。 这条跨省年夜动脉对西南地区具备多重意思。 其一，一举完结辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济分割，为西南片面振兴供应更高效的交通撑持；其三，使辽宁成为全国第11个、西南首个“市市通高铁”省份，实现西南地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时期，西南曾经是中国铁路建设的后行者，其密集的铁路网支持了区域工业化以及都会化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调剂、生齿牢固等因素影响，东北高铁建设节奏相对于滞后，“市市通高铁”的空缺长期存在。在此意思上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更意味着西南正在高铁时期“追逐程序”的减速。 注意而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通畅时间压缩至2小时之内，白山、通化等都会也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将延长至3.5小时摆布。这种显著的时空紧缩，不但让沿线年夜众的出行更便利，更将在一定水平上重塑西南地区的经济地理格式，给相干家产的发展带来新机遇。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有薄弱的游览资源，如白山地处长白山外围腹地，松花江、鸭绿江络绎不绝，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量均匀超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速勾结后，将间接拉近这些游览景区与沈阳都会圈乃至京津冀地域的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 现实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。往年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地停止了相关文旅推介运动，并聚焦高铁时期文旅产物创新、客源互送、联结推广等，与各地探索合作倒退新机遇。 能够等待，随着这条路线的开明，对于内，西南更多乡村落的高铁连接将更充分、更严密；对于外，则将减速西南文旅资本的“出圈”步调，并为推动东北地区更好效劳以及融入全国统一年夜市场。 一个“高铁上的中国”势必更加立体 高铁环线的再“上新”以及“市市通高铁”省份的再扩容，这背后实正在是中国高铁建立发展到一定阶段的必然产品。 依据2016版国家《中长期铁路网布局》，中国“八纵八横”高铁网主通道布局总规模约4.5万公里。停止目前已建成投产81.5%，开工在建范围约14%。到往年底，全国高铁经营里程将达5万公里，高铁网掩盖97.2%的城区生齿50万以上乡村落。 这象征着中国高铁扶植已经从骨干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”以及“空缺”地带的补齐将减速匆匆进。 高铁环线的不断出现，正是这种变化的直不雅体现。自2015年海南环岛高铁保守以来，现在中国已经组成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月守旧的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的没有断淘汰，同样是高铁网络连续完美的成绩体现。如正在辽宁以后，预计往年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最初一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁经营里程将达到7万千米，灵通全部省城城市及50万生齿以上的乡村，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省分俱乐部，势必继续扩容。 展望将来，跟着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的呈现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁收集不仅将紧缩各区域之间的地理距离，更将通过晋升因素流畅服从，弥合开展差距，为构建新发展款式供应坚硬撑持。 一个“高铁上的中国”势必更加立体。这种平面性，不但显露为更快的速率，更体现为更平衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编纂:刘阳禾】
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