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学者指出，过去，中新网太原9月30日电 (记者 杨静)记者30日从山西省教育厅获悉，为有序推动中考改革，落实“双减”政策，山西省教导厅宣布《对于于调整初中学业水平测验全体事变的通知》(简称《照顾》)，对初中学业水平考试的部份事变作出调剂，中考总分从850分减为720分。--> 这次调剂是正在保持“学业程度考试+综合素质评价”的中考政策框架稳定的条件下，对学业水平测验部分事变的全部优化。调整后，测验计分科目从14项减...
换句话说，中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔升降年夜，还有号称‘天路72拐’这些非常危急的路段，运输安全风险较高，加之现在民众出行条件好了，致使班线客座率非常低，所以咱们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总司理牛长城介绍，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的凌驾式发展。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开通经营，此时西藏全区还没有铁路以及高速公路，该客运班线是过后藏西北一带公众为数不多的出藏办法之一。随着西藏社会经济的开展，交通条件不断改善，近日，林芝市民间公布，9月30日由成都向林芝收回当夜班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运核心停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄 “班线开通运营昔时，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程跨越3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改良，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他追念，线路改走川藏线后，本身也乘坐过一次，冗长的路程可谓煎熬。牛长城介绍，当时司机、搭客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔过高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地区广袤，鼎新凋谢以后，当地很多人有外出求学交通辗转的经验。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回顾，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，因为过分遥远，当时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段有名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等庞年夜危险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余地方的人很难设想，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时辰，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾祸频发，过去是川藏公路最挫伤的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道以及迫龙特大桥、通麦特年夜桥组成“五隧两桥”穿山跨河，代替了原有的伤害难行路段。 牛长城也引见，跟着“通麦天险”买通，和川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加之四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元国民币。“但路程实在过长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的抉择后，多少乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上凡是是只有五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通晓北京、成都及广州等9座都会。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中公平易近用航空西藏自治区经管局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来范围化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的搭客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体无限公司介绍，停止2025年8月底，拉林铁路累计输送旅客429.5万人次、货品147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的成长、欠缺，林芝至成都客运班线插足汗青舞台是注定趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
从另一面看，约莫，中新网石家庄9月29日电 (俱凝搏 韩晓欧)石家庄市政府新闻办公室29日召开公布会称，第十三届河北省创新创业年夜赛石家庄都市圈赛区暨首届石家庄都会圈创新守业大赛决赛将于10月27日至28日在石家庄举办。 作为第十三届河北省创新守业年夜赛的主要组成部分，首届石家庄都会圈翻新守业大赛以“聚智都会圈 生机新引擎”为主题，聚焦新一代信息技能、生物医药、高端装备创造、新能源、新资料等计谋性新兴产业范畴，通过...