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所以，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出...
此外，光明网评论员：又是一个硕果累累的秋天！ 南国海面上，科考船“梦想号”向着海洋深处慢溯；新疆喀纳斯，秋风染醉的层林间游人如梭；丽江花卉产业园，姹紫嫣红争奇斗艳；黑龙江建三江垦区，万顷灼金稻浪翻卷…… 十月，把最丰富的表情、最饱和的色调、最华丽的和声，毫无保留地献给我们，献给这个伟大的节日——我们共和国76岁华诞！ 这个节日里，故事很多很多：--> 民以食为天。但以前的史册里，写满了饥馑、荒年。刚刚过去的第八个“中国农民丰收节”，捷报一个挨着一个——夏粮创下历史第二高产纪录、早稻亩产首次突破400公斤。 这是大西南，地无三尺平，处处行路难。可现在，天堑变通途。这不，通车不久的贵州花江峡谷大桥，桥梁高度、主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一。 忘不了当年，西方侵略者在海岸线上架起几尊大炮就逼着我们割地赔款。再瞧，九三阅兵，铁甲滚滚，战车隆隆，猎鹰翱翔，赫赫大国重器让那些觊觎者心惊胆寒…… 这个节日里，欢乐连着欢乐： 大众参与、大众共创、大众传播、大众热爱的“新大众文艺”把普通人变成文艺作品的主角；热爱就能上场、随时都能锻炼的“新大众体育”，让体育重回快乐的本质。 为看一场演出奔赴一座城，为看满天星斗说走就走，舞台拓展了，赛场开阔了，旅途畅通了，一句话：咱的生活更好了。 更好了意味着什么？奋斗增强了国力，拼搏带来了突破，国富民强才有了万民和乐！ 这个节日里，收获连着收获： 扎陵湖畔那方石刻，出自何人之手？昆仑地望，究竟如何界定？廿六、卅七，到底谁更准确？发轫于光明日报的“昆仑石刻”学术争鸣，让我们再一次惊叹华夏文明的瑰丽宏远。这是全民文化素养提高的明证，这是当代中国文化自信的彰显！ 而中国社科院刚刚公布的12项重要考古成果，哪一项不让人欣羡？哪一项不令人思索？哪一项不推动传统文化传承发展？ 国泰民安，国富民强！这个节日里，让我们在城市乡村的变化中，在历史演进的长河里，在身边小事的折射中，更真切地感知社会进步的节律，更自豪地品味劳动收获的快乐。 如果把眼光放得更长远一点，这种感觉就会更加真切、更加夺目。76年积累，76年奋斗，山河巨变，家国共兴。我们用几十年时间走完了其他发达国家几百年走过的路，我们在众多领域攀升到领跑的位置，但我们，仍需继续努力，仍需奋力跋涉！ 因为我们明白，人到半山坡更陡，船到中流浪更急。前进道路上，还有丛丛荆棘，还有道道坎坷。且不说国内外环境变化带来的复杂影响，也不说与某些自然灾害的不期而遇…… 有困难，但我们不怕困难！ “寒露接霜降，秋收秋种忙。”这个丰盈的节日，只是我们新的奋斗的起点。我们收获了沉甸甸的稻穗，那无垠的田野，又召唤着我们去耕耘，又期待着我们把冬小麦撒播。 是啊，秋天就是这样，它慷慨地把收获的快乐全部献给你，同时也毫不客气地督促你：出发吧，为了下一季的收获！ 【编辑:陈海峰】
根据，立即，中新网长沙9月28日电 (刘曼)《一念·辛追梦》以古韵新声开篇、湘剧《聂小倩》在茶馆重现、沉浸式花鼓戏《新刘海砍樵》带来虚实交错的奇妙体验……9月27日晚，2025岳麓山青年戏剧季暨小剧场PK秀在长沙梅溪湖国际文化艺术中心正式启幕，来自全国的青年戏剧人、知名艺术家和市民观众共同点燃这场属于青春与艺术的盛会。9月27日晚，2025岳麓山青年戏剧季暨小剧场PK秀在长沙梅溪湖国际文化艺术中心启幕。 主办...
经过市场验证，过去，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
之后，今后，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
中新网9月25日电 据国防部网站消息，9月25日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻发言人张晓刚大校答记者问。 记者：“美国在台协会”称《开罗宣言》《波茨坦公告》等文件“未决定台湾最终的政治地位”，美国务院发言人附和该论调。台湾陆委会主委窜美时炒作所谓“大陆武力攻台”。请问发言人对此有何评论？ 张晓刚：美方谬论颠倒黑白、混淆视听，中方对此强烈不满、坚决反对。台湾回归中国是二战胜利成果和战后国际秩序的重要组成部分。1943年《开罗宣言》明确规定将日本窃取的台湾归还中国，1945年《波茨坦公告》重申“开罗宣言之条件必将实施”，1945年日本签署《日本投降书》，承诺“忠诚履行波茨坦公告各项规定之义务”。这一系列具有国际法律效力的文件都清晰确认了中国对台湾的主权。 作为《开罗宣言》《波茨坦公告》的签署方，美国对台湾属于中国的历史和法理事实一清二楚，却公然翻炒所谓“台湾地位未定”谬论，抹黑污蔑中国捍卫国家主权和领土完整的正当行动，恶意误导国际舆论，严重违反国际法和国际关系基本准则，向“台独”分裂势力发出严重错误信号。--> “台独”分裂行径对战后国际秩序构成最严重的挑战，是对台海和平稳定的最大破坏。我们敦促美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报，停止操弄涉台问题，停止以任何形式纵容支持“台独”。正告民进党当局，“台独”是绝路，统一挡不住。我们决不允许任何“台独”分裂图谋得逞，随时挫败任何外来干涉，坚决捍卫国家主权、统一、领土完整。 【编辑:陈海峰】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】