(机遇香港)米高嘉道理:香港具有发展韧性 将大有可为

(机遇香港)米高嘉道理:香港具有发展韧性 将大有可为
中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车大厅,人流依旧络绎不绝。立即,中新网拉萨9月26日电 (拉巴卓玛)由中国国际贸易促进委员会(以下简称中国贸促会)与西藏自治区人民政府共同主办的政企对话会暨投资恳谈会25日在西藏拉萨召开。会议旨在以庆祝西藏自治区成立60周年为契机,深化会区合作,搭建高效政企沟通平台,共商合作、共谋发展。-->  中国贸促会会长任鸿斌、西藏自治区副主席赵鹏出席会议并致辞,来自全国贸促系统、随团企业代表以及西藏自治区相关部门、市地和当地企业代表20...。  拖着行李箱的旅客们熟练通过安检,快步走向站台。总之,中新网首尔9月27日电 (记者 刘旭)26日,中国驻济州总领事馆举行庆祝中华人民共和国成立76周年招待会。  中国驻济州总领事陈建军、济州道知事吴怜勋、道议会议长李祥奉、行政副教育监沈珉撤、济州大学校长金一焕等领区政要、各界代表、友好团体、中资机构、侨学界代表近400人出席。9月26日,中国驻济州总领事馆举行庆祝中华人民共和国成立76周年招待会。图为招待会现场。中国驻济州总领事馆 供图  陈建军致...。车厢里,家住香港九龙区的何女士低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北,再换乘前往广东清远,已成为她一年五六次探亲的固定路线。如今,央视网消息:当秋日的风开始裹着桂香的甜,秋日的阳光也铺展了人们对国庆假期的期待,拨动心弦。再过几天就是国庆节了,这两天,在大江南北,在街头巷尾,正酝酿着盛大的一抹红色。  在山西省太原市,当地的大街小巷被装扮一新,道路两旁五星红旗飘扬,营造最美“中国红”,处处洋溢着喜庆热烈、文明祥和的国庆氛围,绘就城市里最美的风景线。  这两天,河南郑州街头的节日氛围日渐浓厚。39条重点路段悬挂起鲜艳的五星红旗,...。  广深港高铁开通7年来,彻底重塑了香港与内地的人员往来模式。候车大厅的电子屏幕上,北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“全国”,这不仅是屏幕上的站点更替,更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车到达香港西九龙站,旅客正在出站。中新网 刘越 摄  “双城生活”成常态 客流活力持续迸发  “一过罗湖就开始‘扫街’,那边的蛋糕、面包都很不错,每次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗从事法律工作的彭女士正和朋友郑女士在候车。  彭女士说,周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物,已是不少港人的日常。她每月至少往返内地一两次,“现在基本上实现了‘一小时生活圈’,我们每个月都会来内地一两次,有时周末专门来深圳吃火锅,打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信,这已经成为旅行的一部分。”香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄  彭女士和郑女士的友谊因高铁而更加紧密。“我们经常一起坐高铁来内地,虽然总被误认为是母女,但我们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说,高铁不仅扩大了她们的活动范围,也丰富了彼此的交流体验。  对于广深港高铁的高效便捷,常往返粤港两地的旅客感受尤为深刻。何女士每年要回广东清远探亲,她坦言:“以前坐大巴,不堵车都要5个多小时,节假日经常堵车。最严重的一次,我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁,方便多了,早上出发,两个小时就能到清远。”  如今,香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟,让“随时出发”成为可能。而从广州南站出发,17分钟可达东莞,29分钟抵深圳,49分钟直达香港,1小时内能通达粤港澳大湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入现实,“双城生活”亦从愿景变为寻常。香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄  服务升级促融合 双向织就“同心结”  记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉,截至2025年9月25日,广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次,同比增长16.3%。双向高频的要素流动,生动诠释着大湾区融合发展的强劲活力。  不仅如此,今年以来,广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天,且全部集中在周末及节假日。这一特征清晰表明,假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途旅行,已成为客流增长的核心引擎。香港西九龙站候车大厅,旅客正在等待。中新网 刘越 摄  今年暑运期间,跨境客流达612.4万人次,同比增长16.7%,双向流动特征尤为显著。香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%,深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中,跨境旅游、商务往来、家庭探亲构成客流三大主力,为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展提供了坚实支撑。  在铁路系统工作的十年间,深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变迁。“近年来,很多香港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物,下午再返回。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄  内地游客与香港游客双向流动频繁、跨境消费日常化,成为两地融合不断深化的有力证明。袁晓明观察到,港人北上购物已从购买特产转向日常用品,“因为内地日用品种类丰富,价格更具优势。”  据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息,截至目前,高铁香港段列车班次已由开通时的每日最少83对增至每日超过100对,直达站点由44个增至96个,覆盖大湾区7个主要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载,载客量稳步上升,今年1—8月乘客量达2000万人次,同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录,超过320万人次,反映出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄  港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示:“高铁客运量持续创新高,反映两地深化融合带来的蓬勃发展,越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的方式出行。”  北上半径不断延伸 高铁拓展生活新空间  出行方式的便捷,不仅让“港人北上”更轻松,更悄然扩大了旅客的出行半径。  何女士注意到,高铁开通后,身边朋友的足迹不再局限于广东省内,湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街,现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的缩短,更是心理疆界的拓展。香港西九龙站,何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄  刚从桂林旅游回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水,郑女士则对重庆充满期待,想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京,在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前,她们多选择飞机出行,如今高铁直达,省心不少:“高铁设施完善,还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长,但性价比高,坐着更舒服。”  “今年香港旅游团来内地旅游的数量明显增多,越来越多香港旅客选择在深圳北站换乘,前往桂林、贵州、重庆、成都等旅游城市。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出,跨境旅客消费习惯正在改变:“以前很多人喜欢去香港购物,现在反过来了,香港同胞更愿意来内地消费。内地产品丰富、价格更具吸引力。”香港西九龙站,“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄  “港人北上”热潮的背后,离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍,“一地两检”模式带来了高效通关体验,旅客平均通关时间降低。  “旅客在同一栋建筑内就能同步完成内地出境查验和香港入境查验手续,全程只需15到30分钟,比传统的两地两检节省大量时间。”香港西九龙站,预备接受出入境查验的旅客。中新网 刘越 摄  同时,多项便民举措相继落地,进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广,有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求,为旅客节省了购票时间与经济成本;购票渠道线上线下协同发力,还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助,让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。此外,深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口,破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。  列车缓缓驶入站台,载着满车旅客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙,正推动香港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”,那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容,共同书写着粤港澳大湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】

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24日,德国副总理兼财政部长克林拜尔在柏林表示,欧盟的安全不断遭受冲击,俄乌冲突、美国关税政策以及近期美俄领导人阿拉斯加会谈,都表明欧盟的国际地位不断下降。他还表示,美国加征关税的政策只会带来失败,对美国的危害甚至超过欧盟。-->   当地时间9月24日,美国政府发布正式公告,实施美国与欧盟达成的贸易协议,确认自8月1日起,对欧盟进口汽车及汽车产品征收15%的关税。此外,文件还列出了对某些药物化合物、飞机零部件及其他进口商品的关税豁免。   当地时间7月27日,美国总统特朗普表示,美国已与欧盟达成新贸易协议,对欧盟输美商品征收15%的关税。欧盟委员会主席冯德莱恩称,15%税率是欧委会能够达成的最佳结果。(总台记者 贺俊强) 【编辑:付子豪】

本报记者 吴 焰 巨云鹏 王伟健  上海市徐汇区武康路,梧桐掩映下的一幢小楼——由上海、江苏、浙江、安徽三省一市联合组建的长三角区域合作办公室,承担着深入推进长三角一体化发展的重要职能。  小楼里悬挂的一张世界级城市群概况图上,长三角地区引人注目。  “十四五”时期,长三角地区生产总值从2021年的27.6万亿元增长到2024年的超33万亿元,稳步提升。-->  习近平总书记强调:“深入推进长三角一体化发展,进一步提升创新能力、产业竞争力、发展能级,率先形成更高层次改革开放新格局,对于我国构建新发展格局、推动高质量发展,以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业,意义重大。”  长三角以实绩作答:9座城市跻身地区生产总值“万亿之城”行列;26个国家级先进制造业集群,占全国近1/3;589家科创板上市公司中,有282家来自长三角。区域创新能力、产业实力持续提升。  紧扣一体化和高质量这两个关键词,发挥好经济增长极、发展动力源、改革试验田的作用,三省一市合力勇挑大梁,努力在中国式现代化中走在前列。  统筹科技创新和产业创新  一束光,照见长三角科研链与产业链融合  推进中国式现代化,科学技术要打头阵,科技创新是必由之路。  今年6月,长三角地区主要领导座谈会主题鲜明:协同提升长三角区域创新能力,更好发挥高质量发展动力源作用。  “十四五”时期,依靠创新驱动,沪苏浙皖经济社会发展提质增效,产业转型升级。  上海集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业规模连年增长,达到1.8万亿元;江苏国家级先进制造业集群达14个、总数全国第一;浙江杭州“六小龙”企业,引发海内外高度关注;安徽超导量子计算机“本源悟空”全球访问量突破3000万次。放眼全国,长三角科技创新有基础、有优势。  如何当好“开路先锋”?怎样破解科技创新与产业创新“相望难相见”难题?  一束光,照见长三角科研链与产业链的融合。  这束光,由被誉为“前沿科研的眼睛”的大科学装置同步辐射光源发出,从这里产生的X射线亮度,是普通X光机的几十亿倍,像一台“超级显微镜”,能让微观世界纤毫毕现。这样的大科学装置,在长三角建成了两座——上海光源,合肥光源。  “以往,这类大科学装置主要用于基础研究。如今,越来越多的企业需要用它们‘照亮’产品研发。”中国科学技术大学国家同步辐射实验室研究员储旺盛的感慨,道出了科技创新的新趋势。  每年开机时间长达7000个小时,但上海光源基本仅能满足1/4的机时申请。去年,浙江省金华市投入2400万元在合肥光源建成全国第一个软X射线散射束线实验站——金华线站。  “过去,不敢想,也用不上。”浙江光电子研究院院长李盛说。以前产业发展水平较低,用不上“大国重器”;现在,产业转型升级,需求旺盛。2024年,长三角高新技术企业突破13.6万家,一大批高新技术产品在国际市场上产生影响。  “比如,粘结剂对电池的稳定安全非常重要。我们希望有一种仪器,能精准观测、跟踪它的状态变化,支持性能持续提升。”巨化集团首席科学家叶向荣说,企业难以耗巨资建设这样的实验室。  今年2月,由合肥光源、浙江光电子研究院共同打造的国内首个产业专用同步辐射实验平台投入使用。通过这个平台,叶向荣把一种在研的粘结剂,送到了合肥光源的实验台,“检测后我们发现了问题所在,为提升产品性能找到了解决方案。”  光,把上海、合肥的大科学装置,与浙江的高校、企业、产业交织起来,转化为现实生产力。  组建长三角国家技术创新中心,构建长三角科技创新共同体联合攻关机制,启动长三角创新联合体建设,发放长三角科技创新券……资源聚合,空间组合,产学研融合,长三角催生协同创新的化学反应。  以不断创新,推动创新之长三角。  7月,三省一市人大常委会分别表决通过关于促进长三角科技创新协同发展的相关决定,通过制度安排,进一步破解科技创新协同发展的瓶颈问题,以体制机制创新加快打造长三角科技创新策源地。  统筹龙头带动和各扬所长  一条“廊”,看三省一市比较优势怎样变为区域竞争优势  8月1日,一则重磅消息引起各方关注:上海东方枢纽国际商务合作区,将于今年底按期实现先行启动区封闭运行。  简单说,全球商务人士只要持有效邀请,不需签证,一次入区可停留30天,还能根据需要申请延期。抵达浦东机场,乘坐接驳车十几分钟,就可直奔合作区,开展各种商务活动。  这是实施更高水平对外开放的新平台。  “一体化,不是一样化。”长三角区域合作办公室副主任张忠伟表示,既要“龙头带动”,又要“各扬所长”。  一条“廊”,正不断演绎生动故事。  G60沪昆高速,串联出一条科创走廊。上海松江,江苏苏州,浙江嘉兴、杭州、湖州、金华和安徽合肥、芜湖、宣城等九城(区)通力合作,力争打破行政区划壁垒,优势互补、共锻长板。  “我们最初在上海创业、搭建团队。到了产品研发试制及布局生产阶段,就顺着G60科创走廊寻找合适的地方。”浙江盘毂动力科技有限公司有关负责人说,公司生产基地最终落脚浙江兰溪。  上海,有人才、技术、金融资源;浙江,有成本和物流优势。用足当地优势,获得长三角G60科创走廊科技成果转化基金支持,盘毂动力迅速成长。近3年,企业营收连续跨过2.5亿元、3亿元、8亿元3个台阶,累计申请专利1500余项。  如今,G60科创走廊上,九城(区)共建16个产业联盟、15个产业合作示范园区。湖州、金华、芜湖、宣城等都在上海松江开辟“科创飞地”,携手探索“孵化在上海、产业化在G60沿线城市”的协同创新模式。  三省一市相互赋能,把各地自身优势变为区域优势。  上海,“龙头”带动提升。2024年,经济体量站上5万亿元新台阶。东望,上海自由贸易试验区先行探路,77条试点措施新近在全国复制推广;西看,虹桥国际开放枢纽“有力整合”,对接进博会溢出效应,成为国内大循环的中心节点、国内国际双循环的战略链接。  江苏是产业大省。2021年,长三角国家技术创新中心揭牌。3年来,长三角国创中心累计与589家长三角龙头企业建立联合创新中心,孵化145个重大产业创新项目。  浙江外贸韧性强。今年上半年,浙江实现外贸进出口2.73万亿元,同比增长6.6%,居全国首位。满载长三角产品的浙江中欧班列(义新欧),今年上半年累计发运集装箱13.1万标箱,同比增长11.1%。  安徽制造特色鲜明。2024年,战略性新兴产业产值占规上工业总产值比重43.6%。今年1至5月,全省汽车、新能源汽车产量分别为123.57万辆、61.33万辆,均居全国第一,带动整个长三角汽车产业高质量发展。  张开,手指各有所长;握紧,拳头挥动有力。  区域经济发展的新范式,正在重新定义。  统筹硬件联通和机制协同  一座“院”,见证体制机制创新打破行政壁垒  “嘀嘀嘀……”上午10点27分,车门关闭,G8388次列车从上海站缓缓开出。  作为首趟连接长三角三省一市的“超级环线”列车,G8388次列车从上海出发,途经苏州、南京、合肥、黄山、杭州、嘉兴等城市后再返回上海。“像乘坐地铁一样方便”,让许多人对“一体化”有了具象认识。  “半小时生活圈”“一小时通勤圈”“4小时产业圈”“24小时包邮区”,成为长三角的标识。每天,长三角铁路客流量超200万人次,相当于一座大型城市的人口规模。  相比硬件联通,机制协同更难。  江南水乡、太浦河上,沪苏浙三地交界处,是被称为“长三角原点”的长三角生态绿色一体化发展示范区。今年5月,一座形似“四合院”的建筑——方厅水院揭开面纱。1288米长的步行廊道连通三省一市主题展馆,是对长三角一体化进程的标注。  这座跨省份建筑的“拔地而起”,就是一次破解交界地区建设发展难题的制度探索。有人将它比作缝合沪苏浙边缘的第一颗纽扣。  “在省份交界处,按照同一套标准审批建设,是我从业多年第一次遇到。”项目建设方、长三角一体化示范区新发展建设有限公司总经理朱翊元感慨。方厅水院浙江嘉善片区的施工许可证上,上海市青浦区相关部门的印章清晰可见。  就是这张许可证,颇费周折。跨省份项目的常规做法,由属地部门以省界划分、各自审批发证,但这势必要对项目进行分割。示范区执委会提出,采用“委托审批”模式。  听起来容易,但此前无先例。执委会与两区一县、两省一市的相关部门多轮沟通,最终委托青浦区建设和管理委员会审批。而“委托审批”模式,也就此写入了沪苏浙三地的法规。  一体化的核心,就是打破行政壁垒,提高政策协同,推动要素在区域内畅通流动。  三省一市几乎所有部门都在立与破、沟通与协调、对接与创新,共同打造统一大市场先行区。外国人240小时过境免签全域实施;跨省“高效办成一件事”,200多项政务服务“一网通办”……  一体化终极目标,是群众的获得感。  将户口从上海迁到合肥,安徽医科大学徐马飞教授始终认为是“最优选择”。4年前,徐马飞成为“长三角跨省迁户口新政落户安徽第一人”。他说,长三角一体化发展,不仅让各种跨区交通、手续、看病、上学变得便捷,而且一、二线城市间的资源配置差距缩小,选择科研地点时可以“更纯粹”。  江苏栋澄科技有限公司从上海迁移到江苏南京浦口区,不到24小时就完成了涉税事项迁移办理。“从空间上说,公司经营地确实变了。但涉税历史数据可以沿用,原权益可承继、原资质可保留。”公司负责人沈红杰欣喜地介绍。  截至2024年,长三角提供异地门诊和住院累计结算超5200万人次,出生医学证明电子证照、预防接种等5项健康数据跨省通办、共享互认。  一体化持续推进,真切之感源源不断。  统筹生态环保和经济发展  一条江,打开生态文明建设的实践空间  山水之间,有发展哲学。  “长三角地区是长江经济带的龙头,不仅要在经济发展上走在前列,也要在生态保护和建设上带好头。”习近平总书记鼓励三省一市加强生态保护红线无缝衔接,加强节能减排降碳区域政策协同,健全生态补偿机制,建设区域绿色制造体系,在建设人与自然和谐共生的现代化中发挥示范作用。  新安江流域生态补偿机制13年来的探索升级与价值变现,印证了这一思想的伟力。  作为全国首个跨省流域生态补偿机制试点,在历经3轮试点、浙皖两省“对赌”后,现在的新安江,跨省界断面水质达到地表水环境质量Ⅱ类标准,每年向千岛湖输送近70亿立方米清水。  “被青山环绕,在凉爽的新安江里畅游,有种别样体验。”近日,一场“夏日冬泳”赛事在新安江畔的浙江省建德市开赛,市民唐豪第一时间就报了名,“这几年新安江两岸更绿了,水更清了,环境越来越好。”  2023年6月,浙皖两省签署《共同建设新安江—千岛湖生态保护补偿样板区协议》,开启第四轮试点。与前三轮不同,这次协议明确,除资金补偿外,两省还将在绿色金融、新兴产业、传统农业、文旅产业、人才交流等方面加强合作。  从新安江的千岛碧波到太湖的万顷湿地,从黄山的千年松涛到盐城的鹤舞鹿鸣,“生态优先”的笔触正在重塑区域发展底色。  联合发布《长三角生态环境保护标准一体化建设规划》,实施区域能源一体化高质量发展规划,创建37个“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。2024年,长三角空气优良天数平均比例为84.5%,较2018年提升8.8个百分点;594个地表水国控断面水质优良比例为94.3%。  生态环境保护,也为经济发展拓宽了新空间,开辟了新赛道。  太浦河给上海带去了太湖水,但沿途的纺织印染产业,会对水质产生影响。位于长三角生态绿色一体化发展示范区的国家先进功能纤维创新中心,整合来自上海、江苏、浙江的科研院所、企业技术资源,闯入“绿色纺织”赛道。  点“绿”成金。  江苏国望高科纤维有限公司5万吨中试基地,一卷卷新生产的无锑纤维,正准备送至下游企业生产衣服、箱包等生活必需品。“我们构建了一个绿色纤维产业集群,既保护了太浦河水质安全,又助力长三角区域绿色发展。”江苏国望高科纤维有限公司总经理张叶兴说。  走进位于青浦区金泽镇的长三角可持续发展研究院,眼前是绿色低碳生活新场景:生态公厕节水率超过90%,生态客厅采用光伏直流电提高用电效率,会议室墙壁面板是咖啡渣循环再生的装饰面板、涂料是无机矿物涂料竹炭土……  “这些绿色低碳科研成果,不久后会融入生产和生活中。”研究院常务副院长柳剑雄告诉记者。  着眼当下,展望未来,这是“柳剑雄们”的目标,也是长三角一体化发展的目标。  “面向‘十五五’,我们正在思考,如何持续推进长三角一体化高质量发展?怎样在一体化中产生更多化学反应、释放乘数效应?”站在那张“世界级城市群概况图”前,张忠伟既充满信心,又深感责重。  大江奔腾,奋楫者先。长三角如一艘巨轮,破浪前行。  (本报记者徐靖、窦瀚洋参与采写)  《 人民日报 》( 2025年09月27日 01 版) 【编辑:刘阳禾】

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