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归根结底，但是，中新社香港9月25日电 (记者 魏华都)25日，香港证券及期货事务监察委员会(简称“香港证监会”)与香港金融管理局联合发布《固定收益及货币市场发展路线图》(简称“路线图”)，策略性定位香港成为全球固定收益及货币中心。 路线图围绕促进发行、增加流动性、扩展离岸人民币业务以及新世代基建四大支柱，提出10项措施，包括通过发行政府债券引领市场发展、扩大投资者基础、落实推行场外固定收益及货币衍生工具制度，...
价值体现在，中新网桂林9月30日电(何茜)9月30日，“刻骨铭心——甲骨文化展”在广西桂林博物馆开幕。 本次展览为广大民众提供一个亲近中华文明瑰宝的文化平台，共同感受甲骨文的千年魅力，体验这场跨越时空的文化盛宴。图为讲解员正在为民众讲解甲骨文化。何茜 摄 开幕式上，桂林市文化广电和旅游局党组成员、副局长荣健霄在致辞中表示，本次甲骨文化展是深化文旅融合、将顶级文化资源转化为优质旅游产品的成功实践，有效丰富了桂林文旅内涵，为游客提供了解中华文明的重要窗口。未来桂林将继续引进高质量展览与活动，让文化遗产“活”出新生，为打造世界级旅游城市注入文化动能。 据介绍，本次展览通过六大主题单元，带领观众沉浸式探索甲骨文的历史与文明。观众不仅能追溯甲骨文的发现历程、认识甲骨的材料特性与刻辞形式，还能揭秘商代人在服饰、饮食方面的生活图景，探寻他们的居住环境与交通方式。同时，展览配套推出八大系列互动教育活动，包括“舞动的汉字”“我画甲骨文画——狐假虎威”“甲骨文工作坊”“字在山水”“桂北骨韵”“甲骨寻味”“甲骨里的中秋”及“甲骨探秘”，通过身体感知、创意绘画、摹写辨识、民俗体验与趣味闯关等形式，多角度让观众在体验中深入了解甲骨文文化。图为民众在展览中体验甲骨文化。何茜 摄 在展览现场，桂林市临桂区新城宝贤小学学生莫语菲说：“今天的甲骨文化展让我感觉特别神奇，仿佛穿越至数千年前的商代，真切感受到古人的智慧。希望更多小朋友一起了解甲骨文，深入学习并探索甲骨文知识。” “此次展览不仅是学术与艺术的呈现，更是彰显文化自信、推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展的重要举措，为区域文旅融合注入了澎湃动力。”中国文字博物馆“刻骨铭心——甲骨文化展”布展小组领队高蕾表示，她期待通过此次展览，让更多民众亲近甲骨文，感受中华文字的博大精深与独特魅力。 据悉，本次展览将持续至2026年1月4日。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
现在，当前，中新网9月26日电 据商务部网站消息，为促进新能源汽车贸易健康发展，依据《中华人民共和国对外贸易法》有关规定，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理。现将有关事项公告如下：--> 一、对货物名称为仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码(VIN码)的其他载人车辆(参考海关商品编号为8703801090)实施出口许可证管理。 二、申报出口资质的企业条件、管理...
中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋倒塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李润泽】
中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速度，守护最近的期盼 作者 徐茂东 10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝和、邢福斌比往常更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，完成12小时的国庆值守。王宝和(右)和邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄 驾驶室里，两面提前备好的小国旗被小心固定在两侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这方式给祖国庆生！” 这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车厢，被百姓亲切称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每公里1角1分，近二十余年没涨过价。 对冬日的林区群众来说，它从不是普通列车，是中年人挣钱养家的“生命线”，年轻人升学就业的“事业线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、探亲、就医的唯一铁路通道。 开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点得到单位休整，次日凌晨1点起身做机车检查、文件核对等工作；从海拉尔站5点20分发车，中途在博克图站交接休整，次日再往塔尔气，往返一趟耗去整整两天。真正的考验，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝和正在检查机车机械间。 宋太欣 摄 这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每前进1000米，海拔就升42.5米。 机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声格外沉，王宝和紧盯显示器、稳握操纵杆：“闯坡速度差一点都可能‘坡停’。”过去更难的是“不打招呼”的牛羊，牧民散放的家畜偶尔上道，邢福斌得时刻瞭望轨道，“发现后要立即减速保安全，又要不耽误行程”。 不过如今，这段路已添了“保障”，今年6月，石门子至塔尔气80多公里线路加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们心里也更踏实。 守护这趟车的，是8位平均年龄54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯瞭望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就能默契配合；每次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来天气如何，都捋得明明白白，“不能让乡亲们等，更不能让乡亲们担惊”。邢福斌正在检查机车走行部。 宋太欣 摄 这份细心，藏在每个细节里，临近乘降点，邢福斌会提前按汽笛，笛声绕着山谷传到村落，成了“火车来了”的信号；看见山路上奔跑的旅客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的时间“抢”回来，确保准点抵达。 车厢里的故事，每天都在暖着人心，卖山货的老乡望着林海盘算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声道谢……“这趟车不快，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意义。 如今，6238次慢火车早已不只是交通工具，它更载着山里人的期盼，在崇山峻岭间稳稳前行。(完)--> 【编辑:陈海峰】