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更为重要的是,现在,9月28日,福建福州,旅客在南后街旁不雅巧克力建造的艺术品。国庆邻近,福州古街区旅客渐多。中新社记者 王东明 摄9月28日,福建福州,游客正在南后街旁不雅巧克力制作的艺术品。国庆邻近,福州古街区旅客渐多。中新社记者 王东明 摄9月28日,福建福州,旅客在南后街购置手工艺品。国庆邻近,福州古街区旅客渐多。中新社记者 王东明 摄9月28日,福建福州,陌头艺人正在南后街作画。国庆邻近,福州古街区旅客渐多。中新社...
基于算法优化,中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报导,克日印度宣布完成该国首次铁路机转动道导弹试射。而缭绕火车的战场使用以及印度导弹列车的军事代价,再一次诱发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初灭亡以来,就与军事以及宁静密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体,100多年来,从架设重炮攻坚破障到年夜国利器策略威慑,军用“钢铁巨兽”的故事赓续继续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站纪录,1861年南北战争爆发,为保护交通线,联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢,外部安顿年夜炮,将之作为“移动炮台”应用。 往后,西方国家纷纷效仿,装备各型兵器的装甲列车屡见没有鲜。 从19世纪末的布尔和平到20世纪上半叶的两次天下年夜战,从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒漠以及西北亚森林,临时间到处都活泼着装甲列车的身影。 除了了负担侦察警惕、海空进攻等任务,一战以及二战时代,东方列强又将重型火炮搬上列车,遂行火力支援以及攻坚任务,比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站引见,该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重,迄今放弃着“最年夜最重铁道炮”的天下记载。 从“海洋炮舰”到“末日列车” 二战后,“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落,但火车的军事代价却得到进一步重视和开辟。 特别是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合,使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸,两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年月,苏联领先部署RT-23洲际导弹列车。其外没有雅与一般客货车无异,能以最高120公里的时速行驶,并随时停车发射,将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市,或穿梭在密林雪原,让对手心存顾忌却又迫不得已经。 随着热战中断,导弹列车一度遇冷,美国下马相关项目,俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核气力的紧张组成部分,导弹列车仍有着其余运输以及发射形式没法对于比的劣势。 以印度为例,该国铁路总长约7万公里。有说法以为,借助庞年夜铁路网,其导弹列车可快速灵活,并借助众多桥梁、地道埋没行踪,使对于手难以探测以及看管。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后,海外媒体纷繁予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出,印方试射的“猛火-P”导弹可携带核弹头,最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役,印度远程进攻与威慑能力将失去增强。 美国“战区”网站则称,印度导弹列车正式安排后,能够对于地区气力平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析以为,印度导弹列车的实际军事价值仍存疑,具体缘由有三: 第一,印度铁路网庞杂后进,变乱频发,蹩脚的信号零散与陈旧的轨道桥隧,恐难满意导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪,麻烦会更大。 第二,“猛火-P”属于中程弹道导弹,与老牌核年夜国布置的铁路灵活洲际导弹比拟,不管进攻范畴照旧计谋威慑后果,都弗成等量齐观。 第三,有谈论称,印方“设想敌”不只拥有先进反导系统,并且具有壮大还击本领,或者令其在动武前深思熟虑。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
基于实际经验,尤其是,《中国旧事周刊》记者:李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末,一个冬季的下战书,林徽因曾经经正在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年,她和梁思成在山东曲阜考查了孔庙建筑群,并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县,寻找散落山涧田野的“文化宝贝”。归来后,有年夜量案头事情。现在,里间惟独她一个人,窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “此刻是五点三异常。夜幕...